Fórum

S.igoro: po skusenostiach s noname, banner, bosch, akuma, varta, ..., povazujem vartu za to najlepsie, co sa da kupit za rozumne peniaze.

V primere som menil 7 rocnu vartu silver, vybila ju svietiaca ziarovka a takto vybitu ju dorazil poriadny mraz. Inac by este nejaky rocik pozila.

Akurat som namiesto nej kupil za 55€ polsku autopart 66Ah, snad vydrzi aspon 4 roky.

jo, je to tam přeci napsáno

Ještě jsem našel tyhle... ty vypadají velice slibně...

http://www.japspeed.co.uk/Nissan-350Z/Nissan-350Z/Nissan-350Z-Exhaust-System---K4/p-19-1-970/

ale nenašel jsem žádné video s nimi, takže nemám paru o zvuku :/

Varty som zatiaľ našiel lacnejšie ako vami spomínané, takže moc nerozumiem ... A preto zopakujem otázku : čo také varty? Má niekto skúsenosti?

Mám ešte pôvodnú 12 ročnú a rozmýšľam nad výmenou.

http://autobaterie.heureka.sk/varta-silver-dynamic-12v-63ah-610a-563-400-061/

chlapy, prosim vás jsou to ty správné?

Mám na almeře podivnou závadu. Po výměně zadních brzd(kotouče byli zrezlý a křivý) a hlavně zarezlé vodící čepy, měnil jsem i hadičky. Vše brzdilo jak má ovšem po pár měsících(3-4) po zahřátí začlo auto stále brzdit a pedál byl strašně citlivý. Myslel jsem si jestli sem to neodvzdušnil blbě, tak sem vyměnil bzdovku tentokrát odvzdušnění se zapnutým motorem. A opět vše fungovalo bez problémů, ovšem po pár měsících to samé. Řek jsem si dost a dal to do servisu, vše ok ale po pár měsích mám zase stejný problém...

Može byt vadny senzor tlaku na chladiči ale ten by zapisalo aj pri nižšich otačkach nielen nad 3000.Skor si myslim že v solenoide na ovladanie turba je špina a je stale otvoreny ,skus ho ustami prefuknut,pasuje aj z inch značiek aut nemusi byt od Nissanu,da sa aj rozpertlovat a vyčistit

Svobi - ak dáš dole starý simering ventilu ostane v drážke srhnutý gumený "golierik" - tenučký pásik gumy - ten nezabudni vybrať lebo potom to môže netesniť alebo horšie sklznuť z vodítka...

Zatiaľ som to postrehol tak na 60% ventilov...

No prave sa to nedá nazvať generálka ale tak môžeš jazdiť v kľude...

Zdravim, mam taky dalsi problem na 4,5,6 rychlost mi okolo 3000otacek prestane tahnout motor, dela to presne jako omezovac, jede, nejede.A ne a ne zrychlit. Podle diagnostiky pedalem je to spatny tlak turba.Sel jsem podle navodu "turbocharger boost control" tycka co vede do turba po nastartovani zaleze, takze selenoid ventil asi funguje, pak je asi spatny senzor tlaku na intercooleru.

Po smazani chyb z ECU a rozjeti zase nad 3000otacek, motor zacuka a po vypisu chyb to vyhodi zase chybu P0234 coz je spatny tlak turba.

Turbo taha jako vztekli auto ma vykon jako zamlada. Spotreba ted v zime 7,7.

Mam to 2,2Dci 2005

Nemel nekdo podobny problem nebo nevite kolik stoji senzor tlaku na intercooleru, popripade kolik stoji selenoid ventil co ovlada turbo?

Dekuji Libor.

Takže přemněřeno předek 3cm zadek 4,5cm předek stav gumy 30% zadek už hladke po podzimnim driftováni jak to maš vysoko ty? Ja mam doma BC Racing stavitelmý a na jaře tam pujde chci to stahnout asi tak 1cm od blatniku uvidim jak se to bude chovat

Ja mám Berlingo HDi a tam EXIDE PREMIUM a už tretí rok štartujem a žhavím na ťuk... klopklop

Rovnako som dal EXIDE PREMIUM aj do Micry K12 aj do Hyundaia i20 a rovnako no problem...

Svokor dostal síce iba EXIDE Excell no felda rovnako po skoro pol roku státia vonku natočila síce nie úplne bezproblémov ale na prvý raz ale po okružnej jazde točí a nejaví vôbec známky vybitia resp nedostatku prúdu... Bolo -16°C!!!

Takže vrelo odporúčam...

No a kto má dobré zľavy tak určite aj VARTA alebo BOSCH nieje zlá voľba len sú trošku drahšie...

Kto by potreboval batériu viem zohnať dosť lacno...

K tomu vrzganiu - ak sa rozhodnete kúpiť nové ramená tak VŽDY opakujem VŽDY pred montážou opatrne vylúpnite gugerá, vytiahnite všetky 4 ocelové púzdra a poriadne premažte!!! Zatiaľ skúsenosti ukazujú že napr NIPPARTS ramená sú akladané nasucho!, lemforder aj febi mali aj vázo ale vyslovene minimum... Tak to treba poriadne napatlať vazelínou zložiť a tak nahodiť a vrzganie sa výrazne obmedzí - primery ktoré som takto ošetril nevrzgajú.

Zatiaľ.

Caute,

rad by som sa s vami podelil o vcelku zaujmavu prihodu a rad by som bol, keby ste mi mohli dat aspon tip, co vsetko by to mohlo byt.

Siel som domov a po priblizne 90km cesty auto z nicoho nic rozsvietili tri kontrolky - motor, baterka a olej a hned na to auto zhaslo a neslo nastartovat.

Ked ma dotiahli domov, auto som zhasol a na druhy den rano som vybral baterku a dal na nabijacku, baterka ale vyzerala byt ok, no startovat nechcela. Tak som ju dobil doplna a vlozil naspat do auta. Auto potom znova bez akychkolvek problemov nastartovalo a samozrejme neblikala ani ziadna kontrolka. Bol som teda autom u jedneho automechanika, aby dal zmerat alternator, kedze jedina nevysvetlitelna vec ma napadla, ze by bola slabsia baterka a alternator by nechcel dobijat, no po zmerani alternatoru bolo vsetko ok (skusal som aj pri zapnutych svetlach, zapnutom radiu, zapnutej klime naplno a zapnutemu vyhrievaniu skla).

Zajtra ma caka diagnostika, tak som na to trocha zvedavy, co vsetko to mohlo byt, ale jedine, co ma napada, tak ze by to auto vyplo v pripade slabsej baterky. Hlavne pri tychto mrazoch, ktore su teraz dost silne (v noci teploty aj -15 az -20).

Ma niekto nejake napady, co este sa mohlo stat? Bol by som velmi povdacny.

Na doplnenie, auto mam uz vyse dvoch rokov, doteraz som nemal ziadny takyto problem s autom, ani v zime. A pat dni predtym, nez som absolvoval trasu, tak auto v tej zime 5 dni stalo bez akehokolvek pohnutia.

Mám 1,6 Tekna 2008 a s pánem Miro Mihálikem,který sice hodnotil 1,6 stop-start Acenta souhlasím jen na první stránce dané recenze a to jen s něčím . Samo,QQ problémy má,nebo měl - viz tlumiče atd.Ale které auto všech značek nemá problém . A tvrzení že má horší jízdní vlastnosti než Mitsubishi ASX, Škoda Yeti a VW Tiguan.Pro mne má lepší jízdní vlastnosti VW Tiguan.Mitsubishi ASX bych srovnal stejně,ale Yeti . Ale sto lidí,sto jiných názorů

Fizz :To ja taky ne

Dneska jsem oplachl hlavu,vyfoukal kanaly.... , vycistil sani zvenku ze vnitr oba ty dily , ACC , vydrbal roller rockery a nalozil do oleje,pruziny ventilu a ted jdu nacpat ventily do palice a zejtra ji soupnu orovnat .

Zase moje ruce vypadaj po koupani stema srackama :-D . Gumove rukavky vzdy po chvili roztrham

A samozrejme jsem si nabehl sundal jsem drzaky chladice (jak drzi i tycku na kapotu) ze je prelaknu a samozrejme ze rupnul sroub takze bomba no . Zase zajeb nevim jak to udelam jeste ze spod tam zrovna vede kabelarna a pak nevim jak je tam ten steftik delanej (to snad uriznu a pribodnu tam zvrchu jinej :-D

A ted jsem tam malem zacal davat ventily bez gufer :-D

Zdravím, mám N16 1,8l benzin r.v.2000, najeto 120tis km a naprosto stejné chování. Dlouhodobě líná, vyšší spotřeba, měl jsem prasklý vlnovec, tak jsem to opravil, svitíla kontrolka motoru, vyměnil jsem obě lambda sondy a teď po čase začalo to co píšete. Nastartuju i v současných -15°C v pohodě, volnoběh OK, stabilní otáčky, ale ve snaze se rozjet to není možné, motor se dusí, auto kucká a nejede. Pokud přidávam plyn pozvolna, rozjedu se. Když se motor zahřeje je to lepší, ale ani na volnoběh se motor nevytočí, když přidám plný plyn dusí se a vytočí se mezi 3-4000ot.min-1. Zkoušel jsem odpojit váhu vzduchu, motor se chová stejně. Benzínem to není, zkoušel jsem tankovat i všude možně, lil jsem tam 100 oktanový benzín, stále stejné chování. Auto nedokáže po rovině jet víc jak 80km/h. Pokud se z křižovatky rozjíždím velmi opatrně a dost pomalu přidávám plyn, je vše jakš takš OK. Pokud se ale chci rozjet rychlejš, (motor je již zahřatý delší dobu), motor se dusí, auto skáče, musím ubrat plyn a pomalu se rozjíždět. Další zajímavost je, že jedu do kopce na 3 a z ničeho nic, auto přestane táhnout !!! Pokud v tuto chvíli přidám plyn, auto začne skákat, musím vyřadit počkat a klidně zařadím opět 3 a auto jede dál (musím ale přidávat pomalu nebo přeřadit na 4)

Změřil jsem pomocí osciloskopu naprosto všechny signály na pinech řídicí jednotky a všechny signály se mi zdají zkorektní, tak jak uvádí výrobce, pouze signál od EVAP nedává žádné pulzy, což nevím jestli při zahřátem motoru je OK, nebo ne. Udělal jsem si přípravek, změřil jsem tlak paliva (dnes v -9°C ), po nastartování mám 2,8bar, při přidání plynu mám 3,2bar. Lambda 1 i 2 je nová od Bosche. Vyměněné svíčky NGK (dle výrobce) za nové. Změřil jsem pulsy do vstřiků a zapalovacích cívek, vše se chová tak jak má, všude stejné průběhy jak při volnoběhu tak při zvýšených otáčkách. Při pročítání zdejšího fóra jsem se dočetl nesčetněkrát o vadném čidle klikovky a vytahaném řetězu, při přidání plynu a vytočení na 2, 3 nebo 4000min-1 drží otáčky motoru dle sluchu i dle otáčkoměru naprosto klidně, takže se mi nezdá, že by byl problém s rozvodovým řetězem nebo čidlem na klice. Pomocí klasického ručkového voltmetru jsem měřil i senzor polohy klapky vzduchu, není tam žádný propad nebo přerušení, hodnoty v limitech dle výrobce. Váha vzduchu dle diagnostiky i měřeného napětí se chová také korektně a jak jsem uvedl výše, při odpojení se chová motor úplně stejně, takže v tom problém nebude. (si myslím...). Mám diagnostiku s na způsob ELM327, je v tom pic, umí to komunikovat s aplikací ScanMaster-ELM_2.1. Všechny naměřené hodnoty jsou normálu, čidlo teploty v sání i motoru funguje jak má. Kontrolka motoru nesvítí a nerozsvítí ani když motor kucká a dusí se, jinak kontrolka má žárovku v pořádku...

Hodlám zkontrolovat časování zapalování pomocí stroboskopu, ale už mě docházejí opravdu možnosti co zkontrolovat nebo změřit.... Máte nějaké tipy?

Prosím o Váše názory a rady pište sem ať to také ostatním pomůže!!! Dokážete mi někdo poradit? Opravdu už nevím a jak to tak čtu, nemám tento problém zcela sám... Pokud přijdu na to v čem byl problém sepíšu to a dám to sem!

Přikládám obrázky z měření, měl jsem špatnou kostru, signály mírně plavou.

Stotoznuji se s Dismay.Ta recenze je uplne zcestna.1.6 vubec lina neni a atakuje hranici 200km/h.Samozrejme,ze v te rychlosti auto nejede za 8 litruOsobne jsem z vykonu auta hodne nadseny.Pred QQ jsem mel Astru 1.6 a tam byl vykon o dost mensi.Kvalita spracovani je take na dobre urovni,zadne kraplave plasty QQ nema.Snad stredovy panel je tvrdy,ale to je asi zamer.Kufr ma 410l,coz presahuje vetsinu hatchbacku a jine crossovery je nemaji o moc vetsi.Napr.Kuga a Yeti maji mensi,Sportage/IX35 snad o trochu vetsi.Jizdni vlastnosti ma s techto aut QQ nejlepsi .Vubec se QQ neboj,je to super auto za ty penize.Urcite jsou o dost lepsi recenze.Napr.nedavna recenze Qashqai vs ASX.

Teď jde taky o to, z kterého roku tu baterku koupíš, protože když to tak sleduju, tak rozhoduje o kvalitě u stejné značky i rok, což je teda zvláštní. Docela slušně vypadala i ta Bannerka. Co znamená, že vypadá docela slušně? Já už se v tom nějak nevyznám. Zpropadené testy.....

ty seš nějakej předem ohnutej :) ... hele, já s tím nepočítám, každopádně si rýpnu u prodejce a zamailuju si i na zastoupení banneru .... Neni to jako s těma zimníma gumama...některé jsou dobré a jiné ne..... Tohle V roce 2010 NEBYLO dobré a te´d JE to dobré - stejný výrobek - startingbull 66Ah ......