 |
Nissan 300ZX
Modely
|
Nissan 300ZX
Rok výroby 1984 - 1995
Správci tohoto modelu jsou:
Wally
|
V USA prodáván pod jménem Fairlady Z (Fairlady = milá).
1.generace Z31 (1984-1990)
Jedná se o dvoudveřové 2+2 nebo dvoumístné kupé-targa (výhradně japonský a severoamerický trh) s výklopnou zádí s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Největší vzácností je pouze pro japonsko vyráběný dvoumístný roadster s plátěnou střechou a kratšího rozvoru. Vůz byl vybavený dvouventilovým vidlicovým šestiválcem s rozvodem OHC a objemem 2960 cm (vrtání 87 mm a zdvih 83 mm) uloženým podélně. Byly dodávány tři druhy tohoto agregátu. Základní nabídku v letech 1984-1986 tvořila atmosférická verze VG30E o výkonu 125 kW a doplňoval jí motor VG30ET přeplňovaný turbodmychadlem (do roku 1985 vzducem chlazený Garet T3, po něm do roku 1987 vodou chlazený garet T3 a konečně od roku 1987 vodou chlazený Garet T25) o výkonu 168 kW. V roce 1986 došlo ke stažení motoru VG30E a nabídku základního motoru převzal slabší přeplňovaný motor VG30ET o výkonu 149 kW avšak s katalyzátorem. Ten byl mimochodem již od roku 1984 nabízen výhradně pro americký trh díky přísnějším emisním normám jako náhrada za jinde dodávaný motor bez katalyzátoru o výkonu 168 kW. V omezeném množství se vyrábělo i dvoumístné kabrio s plátěnou střechou.
Vůz byl dodáván buď s pětistupňovou mechanickou nebo tří a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Automatická převodovka byla dodávána výhradně pro trh v USA.
Od roku 1986 zmizely přeplňovaným verzím nádech na intercoler na kapotě, americké verze byly do roku 1988 dodávány s digitální přístrojovou deskou. Karoserie Z31 prošla v roce 1988 modernizací přídě i zádě (nově tvarovaný nárazník a nová zadní světla). Rozvor Z31 je 2520 mm a vnější rozměry potom 4540x1725x1310 mm, pohotovostní hmotnost pdole verze a výbavy od 1400 do 1600 kg. Dvoumístné verze ať již kupé-targa, tak kabriolety měly o 10 cm kratší rozvor kol.
Výbava: komplet v elektrice, elektrické sedadlo řidiče s osmi stupňovým nastavením tuhosti bederní opěrky a sedáku, manuální klimatizace (pro USA za příplatek automatická), tempomat, třístupňová regulace tuhosti podvozku (do roku 1986), ABS (standardně od roku 1988), kazetové STEREO rádio s digitálním tunerem a ekvalizérem atd. atd. Většina vozidel byla plně vybavena. Škála různých modelů dosahovala desítek variací díky širokému spektru možných barevných provedení jak karoserie tak interiéru včetně použitého materiálu na palubních deskách, sedadlech a další různé výbavy, kterou byla například u amrických verzí s digitální přístrojovou deskou - palubní počítač s hlasovím průvodcem.
Provozní vlastnosti (125 kW / 149 kW / 168 kW): maximální rychlost 220 / 235 / 235+ km/h a zrychlení na stovku za 9,1 / 7,9 / 7,2 s.
Byly vyrábené i různé speciální edice Z31 - například v roce 1984 například vznikla speciální edice vozů 50th Aniversary (obrázek vlevo) oslavující 50 let od založení značky Nissan, se speciálním body kitem a všechny v "krátké" dvousedadlové verzi.
V roce 1988 vzniklo v období leden až březen celkem 1002 ks edice Special Shiro Edition (SS Edition - viz galerie) se speciální bílou perletí v celolaku včetně kol a drobnými úpravami v interiéru (ten byl v černé barvě), nejvýraznější byly bílé číselníky budíků aj. Vůz byl vybaven standardním motorem VG30ET o výkonu 149 kW.
Kromě toho na modely od roku 1988 výrobce nabízel u svých dealerů ve Švýcarsku originální možnost úpravy v podobě body kitu, vyladění motoru VG30ET s na výsledných 185 kW a aplikace stavitelného podvozku (obrázek nahoře). Vozy byly dále vybaveny i katalyzátorem.
více na odkazu:http://www.nissanclub.cz/msgboard_topics.php?category_id=25
1.generace Z31 (Japonsko)
Mimo ve světě standardně dodávané modely 300ZX / Fairlady Z s motory VG30E a VG30ET byly v Japonsku nabízeny i odlišně přetypované Z31 s různými motory.
Nissan 200Z / 200ZS / 200ZG:
použit přeplňovaný dvoulitrový dvouventilový vidlicový šestiválec VG20ET vycházející z VG30E / VG30ET
Nissan 200ZR:
na obrázku vlevo, použit přeplňovaný dvoulitrový čtyřventilový řadový šestiválec RB20DET z Nissanu Skyline - v Z31 měl výkon 134 kW
Nissan 300ZR:
použit atmosférický třílitrový čtyřventilový vidlicový šestiválec VG30DE vycházející z VG30E s novou čtyřventilovou hlavou - v Z31 měl výkon 142 kW - od roku 1990 dodáván jako základní motor pro druhou generaci Z32 s výkonem 166 kW a výchozí typ pro přeplňované modifikace VG30DETT
2.generace Z32 (1990-1995)
V roce 1989 byl představen a o v lednu 1990 se začal vyrábět nástupce Z31, typ Z32. Společně ze starší generací Z31 se vyráběli až do října roku 1990. Jednalo se rovněž o dvoudveřové 2+2 místné kupé-targa s odnímatelnými panely střechy. Motor vpředu a pohon zadních kol zůstal zachován. Pro pohon vozu byly použity nové motory s novou čtyřventilovou hlavou. Jednalo se o vidlicové šestiválce s rozvodem DOHC o objemu 2960 ccm (vrtání 87 mm a zdvih 83 mm). Byly dodávány tři typy tohoto agregátu - základní atmosférická verze VG30DE o výkonu 167 kW nebyla v Evropě nabízena. Ostřejší verze tohoto motoru - VG30DETT - nebízely výkony 198 a 208 kW, dle trhu kde se prodávaly, a jednalo se o totožné motory přeplňované dvojicí turbodmychadel.
Vůz byl dodáván s mechanickou pětistupňovou převodovkou, výhradně na americkém trhu byl dodáván i s čtyřstupňovou automatikou. Na japonském trhu byla i nabízena speciální dvoumístná verze na zkráceném rozvoru (2450 mm) s plátěnou stahovací střechou. Standardní karoserie kupé-targa měla rozvor 2570 mm a vnější rozměry 4520x1800x14255 mm.
Technickou zajímavostí a zároveň raritou bylo vybavení některých vozů řiditelnou zadní nápravou - samozřejmě za odpovídající příplatek - která se paralerně natáčela dle způsobu jízdy od rychlosti 50 km/h. Tento systém, nazývaný 4WS tak zajišťoval bezpečnějí a hlavně rychlejší průjezd zatáčkou. Touto věcí disponovalo několik automoiblů té doby - například Honda Prelude (1987-2000) nebo Mazda 626 (1988-1992), ale v klasické koncepci s pohonem zadních kol a tedy Z32 bližšími byly Mitsubishi 3000GT (1992-1999) a BMW 850i (1992-1999). Samozřejmě - postupem času a stárnutím vozu se tento systém vyznačoval zvýšenou nespolehlivostí a vyššími nároky na údržbu.
Provozní vlastnosti (208 kW): maximální rychlost 250 km/h, zrychlení na stovku za 5,9 sekund, hmotnost 1627 kg.
V roce 1995 byla výroba Z32 ukončena a nástupce se dočkala až za dlouhých 8 let v podobě Z33, prodávané jako Nissan 350Z a v Americe pod klasickým názvem Fairlady Z (jako Z31/Z32 a starší modely 280ZX, 260Z, 240Z až po 2000 Sports). Ve vozidle byl tehdy (v roce 2003) použit nový atmosférický čtyřventilový vidlicový šestiválec VQ35DE s výkonem 206 kW, v roce 2006 proběhla modernizace tohoto vozu a zvýšení výkonu motoru na současnou hodnotu 220 kW. Vůz je nabízen i ve verzi roadster.
Vyráběné pod-modely Nissan 300ZX
Diskuze o Nissan 300ZX
Vše o tomto modelu: Fórum - Technická sekce dle modelů - Nissan 300ZX
Články o Nissan 300ZX
|
Nissan 300ZX Twin Turbo - TEST
DVĚ HODINY S NISSANEM
Nissan 300 ZX Twin Turbo
Zdroj: Svět motorů č.24/1990 Napsal: Antonín Matějka Foto: Jan Blažek Zpracoval: Wally Pro prezentaci sportovního kupé 300 ZX Twin Turbo si společnost Nissan Motor Deutschland vybrala stylové rekreační sídlo Winterscheider Mühle Stačilo jen lehce uchopit masívní, jenou čern...
|
Inzerce / Bazar - Nissan 300ZX
>>>  Vložit nový inzerát
|
2012-04-11 (37 dní)
|
Nové-turbo intercooler svody - Hosen kit sání
P...
|
|
Nové-turbo intercooler svody - Hosen kit sání
Prodám-z důvodu nemoci-zrušení projektu. Cena byla 3300(cena+poštovné s USA +clo) Komplet sada - 4x aluminum pipe/8x silicon hose/16x hose nerez spony. jsou to 2 x 2 druhy: 2 ks trubek - venkovně 50mm(2mm síla stěny)tzn. 4 silikony mají vnitřně 50mm a 2 ks trubek - 62mm(stěna zase 2mm) a 4 silikony vnitřně 62mm. Orig. Nové-zabalené. U nás neseženete. Nyní - 2.000 Kč
|
|
Všechny inzeráty: Inzerce / Bazar
Fotky a obrázky - galerie Nissan 300ZX
| 1985 Nissan 300ZX |
|
| 447 x 310 ... 47 KB |
| 2010-02-08 ALMERKA |
|
|
| 1985 Nissan 300ZX |
|
| 445 x 310 ... 39 KB |
| 2010-02-08 ALMERKA |
|
|
| 1985 Nissan 300ZX |
|
| 447 x 314 ... 40 KB |
| 2010-02-08 ALMERKA |
|
|
| 1985 Nissan 300ZX |
|
| 445 x 312 ... 47 KB |
| 2010-02-08 ALMERKA |
|
|
Vše o tomto modelu: Nissan 300ZX Foto galerie
Opravárenské servisní manuály Nissan 300ZX
Vše o tomto modelu: Opravárenské servisní manuály Nissan 300ZX
Videa Nissan 300ZX
Vše o tomto modelu: Nissan 300ZX Videa
Motory Nissan 300ZX
| Rok od-do |
Pod-model / kód |
Kód motoru |
|
Palivo |
Objem
[ccm] |
Počet
válců /
Uspořádání |
Počet
ventilů |
Kompr.
poměr |
Výkon
motoru
[kW] / RPM |
Točivý
moment
[Nm] / RPM |
Vrtání x
zdvih
[mm] |
| 1984 |
1986 |
|
VG30E |
3.0 v6 |
benzín |
2960 |
6 / Vidlicový |
12 |
9 : 1 |
125 |
5600 |
236 |
4400 |
87 x 83 |
| 1984 |
1990 |
Turbo |
VG30ET (168 kW) |
3.0 v6 |
benzín |
2960 |
6 / Vidlicový |
12 |
8.5 : 1 |
168 |
5200 |
340 |
3600 |
87 x 83 |
| 1986 |
1990 |
Turbo |
VG30ET (149 kW) |
3.0 v6 |
benzín |
2960 |
6 / Vidlicový |
12 |
7.8 : 1 |
149 |
5200 |
319 |
3600 |
87 x 83 |
| 1990 |
1995 |
Twin Turbo |
VG30DETT (208 kW) |
3.0 v6 |
benzín |
2960 |
6 / Vidlicový |
24 |
8.5 : 1 |
208 |
6400 |
375 |
3600 |
87 x 83 |
| 1990 |
1995 |
Twin Turbo |
VG30DETT (198 kW) |
3.0 v6 |
benzín |
2960 |
6 / Vidlicový |
24 |
8.5 : 1 |
198 |
|
|
|
87 x 83 |
| 1990 |
1995 |
|
VG30DE |
3.0 v6 |
benzín |
2988 |
6 / Vidlicový |
24 |
10.5 : 1 |
166 |
6400 |
269 |
4800 |
87 x 83 |
Naše vozy (členů klubu)
 Hledej
Servisní knížky
Hledej
Copyright © 2001-2012 www.nissanclub.cz, Nissan. Všechna práva vyhrazena. Autorská práva
|
|
Odvoz odpadů
Praha
|
RSS novinky
: Auto moto klub : 
Členové
Chat
Nissan 300ZX Z32.part04.rar 
Arteee
