Fórum - Téma


vyfukove potrubie N16-P11/144


Fórum Primera P11 vyfukove potrubie N16-P11/144

Informace o modelu: Nissan Primera P11



2009-06-13 14:06:24

zdravim chalani...chcem sa opytat je tvarovo a rozmeroro zhodne vyfukove potrubie u almery N16 a mojej primera P11/144 s totoznym motorom..?? idem to robit do modry a v PO to mam kurevsky daleko...tak aby som tam nemusel ist len koli meraniam a navrhu pretoze na typ motora ako moj robila ta firma uz vyfuk duffimu... jedna otocka ma vyjde na 5000sk na benzin...cos na benzin by som dal len 10 000sk a este k tomu cca 16 000sk za potrubie od katalyzatora az dokonca....coz je dost neprijemna palka zato popripade nema v okoli modry P11/144 s 1.8 motorom...aby mu spravili navrch?samozrejme necem to zadarmo...nejake peniazky mu dam

chlapci popripade ine firmy ako je AMA co robia vyfukove potrubia na mieru nepoznate?dost mi to suri a budem velmi velmi velmi vdacny za kazdu radu...teraz som bol pod autom a uz ti nie je len dierka na spoji...utrhlo sa to cele:

2009-06-14 15:09:33

kerky no neviem ze ci dakto blizko nas sa tomu venuje. AMA je osvedcena a na buduci rok to planujeme aj na nasej druhej primere,no a to ci je zhodna N16 a P11-144 hm...zalezi uz hadam od dlzky auta ne? uchyty by mali byt presne ale to je tak bud/alebo.

2009-06-14 17:24:56

no zalezi jaka N 16 ? do roku 2001 nebo nad 2001 ?

podle tehle nacrtku N16 mela dva ruzne vyfuky...

myslim ze to pasovat uplne nebude,mozna obetovat 5000sk nez pak mit vyfuk za 16 000 na vyhozeni

btw 5000 sk za benzin to pojedes az kam delat vyfuk ? ja za 5000 sk dojedu z Uk do CR

http://www.onlineautomoti..._id=21&se_bt_id=&se_yr_id=

http://www.onlineautomoti..._id=21&se_bt_id=&se_yr_id=

2009-06-14 19:50:59

z presova do modry a spat...hm tie potrubia su tam zaujimave ceny...to je ako nerezove ci obycajne zaklady?ci ako to je?

2009-06-14 21:11:37

no ten eshop mi doporucil znamy , on si tam ted objednava vyfuk tak pak uvidim co to bude za kvalitu ...

a pristi tyden tam pro kamose objednavam disky a brzdove desticky chce levne...tak snad to nebude nejaka cina ...

2009-06-14 21:42:39

modru-presov a spat musis spravit maximalne za 80-100eur aj to mozno prehanam. Ale ak chodis po dialnici 150 tak to je potom jasne, potom musis prehodnotit svoje priority, bud vyfuk alebo...

2009-06-14 22:28:34

my co jazdime sem tam do KE-BA tak to vychadza na tych 100 aj nieco euro.O rok sme v modrej aj my nehehe :D kerky tesim sa ked to poriesis a das dokopy

2009-06-14 22:44:41

kerky18 asi vopred ráta aj s pokutami

ja som bol naposledy v PO a tankoval som 2x. Pri odchode z BA a po ceste naspať, co je by očko 100€ a po príjazde do BA som mal ešte niečo cez pol nádrže a ako baránok som nešiel, ciže natupo matika cesta BA-PO-BA za za 75€

a zlatý môj, kerky18, na mňa si zabudol? druhú cestu pre výfuk nemusíš robiť, tých 5000Sk mi v kľude môžeš dať a ja Ti pre to zbehnem a aj Ti to doručím

ale vážne, keď sem pôjdeš, ozvi sa a dohodneme to, viem Ti to doručiť v pohodlí do Prešova

2009-06-14 23:32:24

Kup si rezonator a koncovy dil Magnaflow, trubky koupis u vas ve meste a kde kdo s dilnou ti to svari...

2009-06-15 00:47:30

jagy: co ty nato? http://www.inzercia.sk/in...vy-katalyzator-magnaflow/#

2009-06-15 00:59:46

chceš len čisto potrubie alebo aj zvody?

2009-06-15 01:14:47

tak zatial to cele nebudem brat...zoberem len stredny diel a koncovy diel... len to bude stat cca 15 000sk

kibo urcite ti budem zajtra volat ...uvidim comi povedia v ame..cem sa s nimi zajtra dohodnut

2010-06-11 00:06:14

tak vyfukove proriesne...teraz mam otazku... ako je natom nerezove potrubie a TDI ? spoluziak ked tak pokukuje co vsetko menim tak si chce dat na octaviu 2 nerezove potrubie od amy...myslite ze pojde s tym tak do vykonu ako benzinak? oplati sa to vobec davat?diky za info chlapci

2010-06-11 09:10:32

nerez vs litina, na tom skorem nezalezi. Zmena materialu ma jen plus ve vaze a v odvodu tepla, coz je ale vlastne negativum (proto se i nerezova potrubi omotovaji).. Jde predne o prumer, o vstupy/vystupy, tak aby byla spocitana nejaka rezonance, kdy vyfuk pomaha rezonancnimi vlnamy pistu s vyprazdnenim valce. No a vzhledem k tomu, v jakem malem spektru ma naftak ucinnej kroutak, tak bych se bal do toho hrabat, krom presneho spocitani (stoji silene penize) prumeru/tvaru atd., protoze vymenou potrubi muze taky ten uzasny naval krouticiho momentu zabit.

U atmosferickeho benzinu je to pocitani vcelku logicke: Zvysujes prumer potrubi, "posouvas" (a lehce asi i zvysujes na celem rozsahu) kroutici moment do nizsich otacek (dela se z toho traktor), ale vyrazne ubiras agilitu ve vyssich otackach (kroutici moment), ale pridavas celkovy vykon na celem rozsahu otacek (auto ma vyssi maximalni rychlost, a nemusi se tolik vytacet pri mestskem provozu). U turbo motoru je asi uz logika uplne jina, protoze turbo pracuje jen v urcitem rozsahu, tedy je nutne se i vyfukem zamerit na tuto oblast, aby byl ucinek co nejvyssi. Osobne bych se toho bal, nebo kupoval, co je proverene a overene (grafy z brzd).

Urcite se v necem pletu, ale polopate to tak vidim.

djmj  
Michal
2011-02-12 20:41:46

No ja sa tiež až tak do toho nevyznám ... ale zarazila ma jedna vec ... "No a vzhledem k tomu, v jakem malem spektru ma naftak ucinnej kroutak" ... To chceš povedať, že benzín má krútiaci moment vo väčšom spektre otáčok? No ja som sa na strednej učil, že dieselov motor má krútiaci moment nižšie položený ako benzínový motor a má ho na širšom spektre otáčok, preto je pružnejší a netreba tak často preraďovať. hm? ak by to fungovalo tak ako si to napísal ty tak prečo potom v nákladnej doprave sa používajú dieselove motory a nie benzínové??

2011-02-14 10:04:12

diesel ano, ale nikoliv dieselovy motor s turbem. Protoze vykon motoru (kroutici moment) v nizkych otackach spotrebujes na jeho roztoceny, a po roztoceni je skokovy narust krouticiho momentu diky vyssimu plnicimu tlaku a jine smesy (skokovy bez obtokovych systemu). Tento vykon/kroutici moment dale jiz moc neroste, ba naopak klesa. A prave o tomto pasmu jsem se bavil.

Automobilky rok co rok turbo diesely upravuji - vyvazuji diky obtokovym systemum, turbum s variabilni geometri lopatek, vhodnou prevodovkou, a engine managementem, ze tyto motory jsou vyuzitelnejsi v sirsim spektru otacek, nez kdyz TDI zacinala (systemy P-D a pod).. Treba nove fordi commonraily jezdi prijemne, sice clovek nema uzasny pocit navalu krouticiho momentu jako u PD, ale zase netreba radit jak blazen, protoze chovani motoru je blizke prubehem atmosferickemu benzinu.

A propo, s ucinosti od nizkych otacek, kdyz sem jezdil s berlingem 1.9D, i VW 1.9D a 2.4D, tak sem si nemohl vynachvalit silu od volnobehu, ktera se nakrasno vyuzivala v zacpach ci spatnem terenu. Kdyz sem ted vezl do nemecka novy VW Golf Plus s TDi, tak sem se pres tu spojku nebyl schopen ani rozjet = maly objem, turbo jako zatez (obecne se rika, ze na roztoceni turba potrebujes 20% vykonu motoru)... Takze na Diesel nelze nahlizet jako na uni vec, proste je atmosfericky diesel a turbo diesel, stejne jako u bezinu, prubehy jsou diametralne jine, a proto i ta veta, kterou jsem napsal.


Odpovědět