Fórum - Téma


Štartovanie v chladnom počasí


Fórum Qashqai J10 Štartovanie v chladnom počasí

Informace o modelu: Nissan Qashqai J10


1  2

2009-03-17 10:43:05

Zdravím všetkých,

Vždy, keď sa ochladí, a teploty klesnú pod cca +5 stupňov Celzia, mám problémy s naštartovaním studeného motora (QQ 2.0 DCi). Auto som kúpil ešte na jeseň 2007. Problémy začali na konci októbra 2007. Vždy, keď bol motor studený (resp. aspoň 2 hodiny vypnutý), tak sa nedal naštartovať na prvýkrát (niekedy ani na druhýkrát). Otáčky skákali medzi 400-500, štartér sa evidentne trápil. Dalšie otočenie kľúčikom, a motor naskočil bez problémov. Asi 30% všetkých štartov bolo neúspešných. V servise mi povedali, že auto je v poriadku. Keď som naliehal, že to predsa nie je normálne, aby nové auto takto štartovalo, poradili mi, aby som zmenil značku nafty. Dovtedy som tankoval výlučne Shell V-Power diesel. Skúsil som teda OMV Premium diesel, a na počudovanie problémy prestali, zato motor bol výrazne hlučnejší (viac klepkal). Skončila zima, problém so štartovaním prestal, a ja som si celé leto užíval s mojím QQ. Keď opäť prišiel november, znova to začalo zle štartovať. Skúsil som opäť zmeniť naftu, skúšal som Shell, OMV aj Slovnaft Evo, ale nič už nepomáhalo. A percento zlých štartovaní sa zvýšilo na 90%.

Kamaráti hovoria, že sa môže jednať o vadné žhaviče. Mne sa to však nezdá. Chcel by som ešte povedať, že viem ako sa štartuje diesel, že treba nechať zhasnúť kontrolku žhavičov. Už som skúsil všeličo, viacnásobné žhavnenie, žhaviť dlhšie, kratšie. Ja osobne mám podozrenie, že je to spôsobené tým, že väčšinou jazdím iba po meste, a motor sa nedostane do svojho tempa. O dva mesiace mám ísť na garančnú prehliadku, a jednoznačne budem naliehať na to, aby tento problém riešili.

Nie je tu niekto, kto sa stretol s takýmto problémom, a podarilo sa mu ho vyriešiť?

2009-03-17 12:07:58

vše ok ,startuje dobře palivo Benzina a adituvum .až to vyřešíš napiš ?Shell je

2009-03-17 17:30:04

v prvom rade by som skusil do nafty aditivum. Ako si natom s kontrolkou pritomnosti vody vo filtri ? Viac najdes v tejto diskuii vo vlakne nafta, aditiva, palivovy filter.

to klacid: co sa tyka Shell, v SK je zasadne odlisna situacia ako v CZ a Shell na Sk si vozi svoju naftu a tym padom je u nas v pohode porovnatelne s Rakuskom.

2009-03-17 20:29:34

>> v prvom rade by som skusil do nafty aditivum. Ako si natom s kontrolkou pritomnosti vody vo filtri ? Viac najdes v tejto diskuii vo vlakne nafta, aditiva, palivovy filter.

Ta kontrolka je pre mna novinka. By som odprisahal, ze v mojom QQ nie je. Musim pozriet do manualu, kde sa ta kontrolka nachadza. Ja mam auto este z roku 2007, mozno vtedy to tam nedavali. V kazdom pripade, ta kontrolka nikdy nesvietila, inak by som si to bol vsimol.

UPDATE 18.3.2009: Tak som si to overil, v mojom aute taka kontrolka nie je.

Aditivum som skusal od STP, ale nepomohlo. Musim vsak pripomenut, ze problemy som mal aj pri plusovych teplotach, dokonca par krat aj pri +12 stupnoch. A to si nemyslim, ze nejake aditivum do zimy by mi prave v tomto pripade pomohlo.

Mimo tento topic: som prekvapeny nad tvojou priemernou spotrebou 6 litrov. Ja mam dlhodoby priemer okolo 7,5 litra (najazdenych 35000km), a co som testoval, tak 6 litrov mam akurat vtedy, ked jazdim uplne pohodovu jazdu, a ostatni naokolo na mna pozeraju, co sa tak vleciem.

2009-03-18 17:47:21

napr. aditiva od VIF su specialne "zimne" a potom zase "letne", takze takto je ich dobre aj pouzivat. Ak nepomoze aplikaica aditiva, co by po nejakom case malo riesit problemy s nekvalitnou naftou, precistenim palivoveho systemu vratane vstrekov, tak uz ti podla mna ostava len servis a snazil by som sa o riesenie v zaruke.

Co sa tyka spotreby, nejako sa si neviem spomenut, ze som uvadzal 6l, skutocne, inak ved o nic nejde. Moje realita tychto dni je na diplayi priemer 6,9l, z toho 95% po meste, ale zatial zabieham, takze minimum dynamiky.

2009-03-18 18:04:50

Viem, ze o VIF sa pisu same chvaly. Ja som vsak presvedceny, ze to nie je sposobene nekvalitnou naftou. Jednak to startovanie je problemove vyslovene pri chladnom pocasi, a je jedno, ci som bol na Slovensku, Rakusku ci Taliansku, vsade to robilo. Navyse, a to som nespomenul, prvy krat sa mi to stalo, ked som sa vratil z dlhsieho pobytu v Rakusku, a to som mal natankovanu este rakusku naftu. Je pravda, ze sa to javi ako problem s nekvalitnou naftou, ale moje skusenosti tuto moznost vylucili.

O tych 6 litroch som cital tu (http://www.nissanclub.cz/..._posts.php?topic_id=97356), stvrty prispevok. Ale mozno si nepisal o vlastnej skusenosti.... Nevadi.

2009-03-18 19:34:23

o.k., aj ked nikde nie je napisane, ze v rakusku je vsade super nafta. Este ma napadla jedna "homemade" vec, skus postlacat pred startom gumovu nasadu na palivovej hadici veducej do filtra. Mala by sluzit na pripadne odstranenie vzduchu, za to nic nedas a uvidis

2011-02-15 18:55:11

není li problém v naftě tak to je baterka 2 dci , 2 roky 40tis km najeto a original auto baterie totálně ,doporučuji před zimou dát proměřit a dobít . /v almeře vydržela 10 let ..a koupit startovací kabely aspon ,--300 A

2012-03-09 12:47:14

Mal som presne ten istý problém (QQ 2.0 DCi r.v. 2011) - od +5 stupňov problémy s naštartovaním - od -10 bolo štartovanie možné len po cca 30-40 sekundovom pretáčaní motora (cca 4-5 krát po cca 5 - 10 sekundových pokusoch). Po prijatí do servisu sa všetko tvárilo na ich počitači OK a 4 dni skúšali robiť dookola diagnostiku s výsledkom všetko je v poriadku - "len neštartuje". Keď som už strácal nádej tak na šiesty deň zistili, že je problém v kabeláži vedúcej k žhavičom a po výmene štartuje auto bez problémov aj pri - 10 :)

2012-03-09 14:24:41

Nepodceňoval bych tu baterku. Samozřejmě když motor točí půl minuty, tak je baterka v pořádku, ale zaznamenal sem u sebe že při zimním startování ( QQ+2 2.0dci ) se právě startéru moc nechtělo... pak sem přeměřil napětí na baterce a zjistil, že nemá ani 12V. Přitom napětí v palubní síti (při nastart. motoru) je OK - jen prostě při častých startech a krátkých dráhách se baterka nestíhá plně dobít, pracuje v režimu částečného nabití a tím se dál kurví. Vyřešil sem to zásuvkou do kabiny, jak sem psal v jiným vláknu, a nabíječkou. A čas od času prsknu do kabiny nabíječku v režimu "RECOND" - dobije baterku na plno, a pak ji na chvíli přebije na 15,6V aby se promíchal elektrolyt a omezili sulfáty. Od té doby sem problém s líným startérem nezaznamenal. Jinak vím o C4, která takhle ráno před barákem nenastartovala - přitom se s ní jezdilo denně, jen se taky nestíhala ve velkejch mrazech dobíjet. Vyřešila to o5 nabíječka.

2013-01-18 21:09:53

Pánové mám stejný problém QQ 2.0dCi koupen nový 5/2012, najeto 20000 Km. Po odstavení přes noc, při teplotách nižších než +5 dlouho startuje a pokud chytne, tak většinou na dva válce než ze za 5 vteřin chytnou další dva. Když se nechytí, tak se startuje znovu. Diagnostika OK. Tak jsem zkusil před startem napumpovat balónkem naftu a start byl úplně normální, jak by to mělo být. Problém nebude - jak píšete - v naftě (taky jezdím na Vervu od Benziny), ani baterce, ale padá nafta. Když má auto balónek, tak nemá elektrické palivové čerpadlo, tak se to může stávat. Když by mělo čerpadlo, je vše OK. Musím v servisu nechat dohledat, kde udělali soudruzi chybu. Až to zjistím, tak písnu.

2013-01-20 17:53:14

Už se to tady řešilo... http://www.nissanclub.cz/...lect=184478#message184478

Psal jsem o tom... Já mám taky balónek a ještě jsem ho nepoužil ani v -15°C. Takže normální to není (tlakovat balónkem). V servisu ti řeknou: ,,Vše je v pořádku,nic si z toho nedělejte.V zimě to tak dělá...,, Nedělá A už vůbec ne,abys musel při každém startování pumpovat balónkem Pak je tady ještě jedna možnost a buď neodbytný a domáhej se, ať ti to opraví... Pokud se budou kroutit,tak jim řekni,ať ti balónek dají do kabiny vedle řadící páky...Ať to máš pěkně po ruce a nemusíš v mrazu otvírat kapotu.

Dle logického uvážení:

1.Nestartuje...(myslím hned na poprvé)

2.Napumpuješ balónkem...

3.Nastartuje...(hned na poprvé)

4.Tak čím to bude?

Myslím,že je to velmi jednoduché,ne??? Někde padá nafta a než se natlačí tam,kde má být tak musíš točit... Což v mrazech není zrovna fajn pro např: baterku... Tak jsem zvědav co ti řeknou....

Edit:

Ještě jedna věc... Žhavící svíčky... Může to být také to,že jsou již ,,řekněme unavené,, nebo vadné... To by bylo to,že ti to chytne jakoby na dva válce... Klidně může být jedna kaput.

2013-01-23 11:45:20

Taky jsem měl takový problém u 1,5DCi....po návštěvě v servisu jsem zjistil, že jsem dělal chybu v tom, že ihned po zhasnutí kontrolky žhavení jsem nestartoval....údajně se musí hned/toto jsem u mé Octavie nedělal a startovalo v pohodě/, ale musím říct, že od té doby i v -15 st. vše v pohodě, prostě až zhasně kontrolka hned startuji

2013-01-28 23:57:22

Myslim si,že u skoro novýho auta by neměl být problém studený start i při mrazech okolo - 20C.Osobně mám rok 07 a už má za sebou chudák uběhaných 140tisíc km,ale nikdy jsem nezažil,že bych musel starter protáčet dlouho,nedej bože startovat na druhý pokus, při větších mrazech trvá hned po naskočení cca půl vteřiny než se srovná motor a vzpamatuje se z toho mrazu,ale to je myslím si u dieslu normální,pak běží nějakou chvíli na vyšši volnoběh a pak když se zahřeje,běží normálně.

Možná bych ti doporučil,pokud ti v servisu řekli,že je to normální,obrátit se s tímto problémem na jiný autorizovaný servis a pokud máš možnost,například na německý, já jezdím po negativní zkušenosti s Nissan Liberec servisovat do německého Neugesdorfu,kde můžu alespoň za sebe říct, že je na ně spoleh.

2013-01-29 07:45:45

Tak to vypadá, že je problém odstraněn. V neautorizovaném servisu jsem nechal prohlédnout palivové potrubí a bylo zjištěno, že spojky, kterýma jsou hadice přidělaný na palivový filtr jsou trochu volnější. K úniku paliva nedocházelo, ale snad bylo i slyšet, jak to syčí když se nafta napumpovala a pak padala zpět do nádrže. Každopádně došlo k amputaci těchto originálních spojek, nastavení hadic na potřebnou délku a přidělání k palivovému filtru běžnou ocelovou sponkou. Příliš jsem tomu nechtěl věřit, když v místě připojení k filtru nedocházelo k úniku paliva, ale po týdnu každodenního používání se mi ještě ani jednou nestalo, že by motor nechtěl nastartovat. Ať už bylo 0st.C nebo

  • 15st.C.

2013-11-28 13:48:40

Mám problém se startováním, a v zimě je to výraznější. Podle zvuku startéru mi to připadá, jako že má startér co dělat aby motor protočil. Původně jsem to přisuzoval horšímu akumulátoru, ale dělá to i teď s novým a plně nabitým ( a silnějším než tam patří) - občas mám pocit, jako by při příštím startování už startér motor neprotočil.

Nicméně auto normálně startuje, jen ten zvuk je divnej. Kouknul jsem do motoru a připadá mi, že kabely od baterky jsou dost tenký na to, jaká je tam baterka a že je to 2 litr, plus motor je kostřenej na druhou stranu kastle, než je baterka (?). Je to 2.0 dci - 2008

Tak jen jestli má někdo podobnou zkušenost?

duncho  
2013-11-28 23:05:58

Ahoj, ja mam ten samy problem, starter toci motor pomaly, akoby bol vybity akku. Neviem ci nebude v mojom pripade chyba v samotnom akku, pretoze je bezudrzbovy a mozno neznesie tak dobre velke prudove zatazenie. Druha vec je, ze ked necham auto niekde stat viac ako tri tyzdne, som cely radostou bez seba ked to vobec nastartujem... Kludovy idber auta 35mA je udajne v norme.

Mozno by stalo za to poriadne vydrhnut kontakty na starteri a aj samotne ukostrenie.

2014-01-25 21:01:27

Prečítal som už vsetko možné. Mám Renault Koleos (2009) 2.0 dCi 110kw, samozrejme olej a vsetky filtre aj palivovy menene v decembri 2013. Je to kopia X-trail ,no uz som zufali. Vymenil som vsetky 4 zhavice na original Bosh Duraspeed, kupil novu bateriu Optima AGM s vysokym startovacim prudom. Tankujem OMV MaxxxMotion v Rakusku bez biozlozky aby som mal co najlepsiu naftu. A stale to robi problemy. aby som to priblizil. Pri plusovych teplotach nad nulou cca +5 startuje tak na 2 otocenei starterom, uplne ok. Ale akonahle klesne teplota na 0 alebo niezsie do -1 ci 2 a horsie tak cim nizsie teploty staci aj len cez noc tak toci hrozne dlho, nastartuje vzdy zatial ale toci niekedy aj 15 sekund co je velmi dlho a trpi tym to auto. V Renault mi hovorili ze su zhavice zle vymenil som ich a nepomohlo. Mal som podorzenie na padanie nafty ale v + teplotach ide a aj ked v - teplotach balonikom dotiahnem az nadoraz palivo aj tak nepomoze (balonik je vzdy makky ale v to masi nebude problem) a startuje velmi zle. No a zda sa mi ze ked naskoci akoby vynechaval 1 valec, nastartujem znovu a ok, nedeje sa to vzdy. Pri volnobehu obcas take akoby buchanie ci klepkanie v motore niekde odspodu. Prosim co tam moze byt za problem uz som zufaly a nebavi ma stale menit suciastky pokus omyl, je to moje druhe auto a zase s problemami. (najazdene ma 114 tisic) Prosim o rychlu odpoved

duncho  
2014-01-25 21:07:50

smileboy: Skus zmerat, ci vobec ide napajanie na zhavice. Ked zhavis, mal by si mat na nich napatie baterie. Mozno je zle len rele.

2014-01-25 22:13:34

duncho: Hned po zapnuti kluca odmerat kostra a vrch zhavicu ci ma 12v? (Niesom automechanik, sory za blbe otazky ale este sa ucim vsetko mozne o autach) =) a dakujem za radu ked to skusim dam vediet


Odpovědět

1  2