Fórum - Téma


SR20


Fórum Tuning a úpravy SR20




2008-09-25 17:26:53

Zaujimava modifikacia spoza velkej mlaky!

http://forums.nicoclub.com/zerothread?id=292321

2008-09-25 19:14:46

mame tu tiez jedneho takeho pacienta

http://www.nissanclub.cz/car_detail.php?id=1710

2008-10-21 11:35:04

SR20VE SWAP DO P11 PRIMERA GT

http://www.sr20ve.co.uk/

2008-10-21 14:15:55

mame radi SR20VE a radi by sme ho mat ale male pripomeinky:

Meranie co ma na stranke neni korektne uvedene, hlavne neni tam na aky prevodovy stupen je meranie robene, a podla nerealne nizkeho stratoveho výkonu je meranie robene tak na 2..prevodovom stupni (straty by sa pohyboali tak na urovni 40-45hp. Druhe je pri akej norme je pocitana korekcia vykonu (zohladnuje atmosfericky tlak a teplotu nasavaneho vzduchu – ak je tlak nizky a teplota vysoka koeficient je vyssi ako jedna a naopak ak je tlak vyssi a teplota nizka moze byt aj pod hodnotu 1). V EU sa pouziva norma EWG 80/1269 a v grafoch by to malo byt vzdy uvedene. Takze WHP (vykon na kolach) bude tak 140 max 145hp. Inak 186hp by bola pekna hodnota aj ked s inou ako SR16VE ECU by to bolo este lepsie

inak super spracovana stranka hlavne elektricke zapojenie: zalozka vlavo - Electronic

pikoska je GT ako karavan zalozka vlavo - Motorhome

2008-10-21 16:32:03

ono to meranie asi nebude na 2 prevodovom stupni - minimalne rychlost tomu nenasvedcuje... Ale s tymi stratami mas pravdu - celkovo v USA nameraju vzdy nejake cudne vysoke hodnoty... Asi tam vobec nedavaju zataz - takze to mozu byt skreslene hodnoty... Ale tento motor by mal mat aspon tych 190 PS

2008-10-21 17:00:57

berem spat nevsimol som si nezvyknuty na jednotky ze tam je pri 114Mph v tom pripade by to malo byt ok co sa tyka prevodoveho stupna (4.) ale bude nizka zataz. stratovy vykon sa obykle pohybuje okolo 23% teda pri 186hp by mal byt cca 43hp a nie menej ako polovicny

2009-01-13 22:41:29

čisto teoreticky.Dalo by sa dosiahnut výkonov sr20ve kebyže sa na 20DE namontuje z 20VE hlava so sacím a výfukovým potrubím?a samozrejme ecu?

2009-01-13 23:07:07

ak sa pytas ci ide namontovat hlavu SR20VE na blok DE, tak to ide, akurat musis na bloku vyvrtat a spravit olejovu trubku - aby to sedelo s VE hlavou. Taktiez budes potrebovat ECU s ktorou budes vediet "ovladat" premenlive casovanie vaciek - ideal na to je Greddy E-manage... Ked pridas este SR20VE piesty - s vyssou kompresiou (na DE kompresny pomer cca 11,7:1) tak dosiahnes vykony VE, pretoze budes mat vsetko co VE ma... Este by som odporucil urcite VE olejovu pumpu, resp. TOGA performance HV pumpu - ta je este lepsia...

2009-01-16 14:01:43

Je u sr20de stejná CVT převodovka joko u sr20ve??

2009-01-16 15:50:30

Mela by na 99%.

2009-01-16 15:59:23

K 20VE hlave.. vicemene je to jak pise Almeragt, ale Emanage bych nedoporucoval.. lepsi je klasika Calum ECU + na kontrolu vacek externi zarizeni. Funguje to lepe a levneji. 20VE pisty nejsou jine nez 20DE. Kompresni rozdil neni v pistech ale bloku, resp.hlave. A je tam problem, ze se to muze potkat napr. s N1 vackama.. reseni je 16VE pisty, ktere maji vybrani pro ventily a a komprese by byla uz vyssi. RR je prakticky to same jako VE, takze ta olejova pumpa nebude nutna, na 8k rpm bude stacit.

2009-01-17 12:11:53

ano, myslel som tiez 16VE piesty... Inak tu olejovu pumpu z VE by som urcite riesil - ma vyssi tlak ako DE... Co sa tyka chalanov, ktory toto absolvovali v UK, tak odporucali prave Greddy Emanage... Ale to je na kazdom, aky zvoli postup, hlavne aby to spravne fungovalo

2009-01-17 14:34:59

jj pravda.. prave na SR foru je tento head swap popsany a ten clovek tam psal, ze RR ma stejne vypadajici olejovou pumpu jako VE, coz samozrejme neznamena na 100% ze je stejna, ale vypada to tak.

2009-01-18 11:17:11

Inak mala pripomienka, tlak oleja treba odmerat (nahradit cidlo tlakomerom) vyssi tlak obvykle znamena opotrebene klukove loziska) tym sa da orientacne diagnostikovat aj ich opotrebenie. A vyssi tlak neznamena ze to je dobre


Odpovědět