Fórum - Téma


Samosvorny diferencial


Fórum Technický koutek Samosvorny diferencial




2008-12-05 02:35:52

Vytocene kolesa, 2. stupen, pridam plyn, lave koleso vyrazne presmykuje ("hrabe"). Mam samosvor? Bohuzial, bolo klzko a vsimol som si to prave teraz. Ked nad tym hutam, asi nemam, len to bolo asi tym, ze bolo klzko a tak standardny diferencial lave koleso "nespomalil"... Nazory? Pripadne, ako definitivne zistit typ diferencialu (pohladom, spravanim..)?

2008-12-05 04:24:13

Asi to nebude samosvor. Skor ten klzky povrch. Podla clanku , co Ti posielam sa samosvor pouziva na zadnej naprave...

http://209.85.129.132/search?q=cache:5k3RuOJsRFkJ:clanky.katalog-automobilu.cz/slovnik-pojmu-automobily/1298-diferencialy/+samosvorn%C3%BD+diferenci%C3%A1l&hl=sk&ct=clnk&cd=1&gl=sk

2008-12-05 10:17:05

ak ti hrabe len vnutorne kolo tak samosvor nemas - standardna vlastnost samosvoru, seriovo to tam urcite nebolo a malo aut tejto triedy to malo a ma dnes, jedno z najdostupnejsich co to ma je Civic 1,8Vti (tzv Anglan.

Edward. len opravim odkaz a to ze samosvorny diferencial (samosvor) sa pouziva na hnanu napravu teda prednu alebo zadnu, pripdne pri 4x4 obe alebo aj ako medzinapravovy dif. Na predokolke by ti bol samozrejme uplne nanic, rovnako na zadokolke na predku.

tu je ten odkaz spravne:

http://clanky.katalog-aut...mobily/1298-diferencialy/

inak je to tam celkom dobre vysvetlene

2008-12-05 15:22:39

ja len tak pre zaujimavost,ze Maxima A33 neviem ako starsie ma samosvorny diferencial.

2008-12-05 15:36:30

Dik Blesku. Zdal sa mi ten link nejaky dlhy a neaktivny, no ponahlal som sa do prace.

A logicky mi vychadza, ze ak je hnana iba zadna naprava, tak tam by samosvor mal opodstatnenie, hmm?

2008-12-05 16:05:58

Ano, samosvor je jen na hnane naprave.

2008-12-06 00:33:02

Ahoj blesk666,

> ak ti hrabe len vnutorne kolo tak samosvor nemas

> - standardna vlastnost samosvoru

si si tymto isty? Podla mna vonkajsie koleso nema preco hrabat, ucinok samosvoru je citit prave na vnutornom kolese.

> seriovo to tam urcite nebolo

to viem. Snazim sa zistit ako spoznam, ci mam samosvor namiesto standardu.

PS: Clanok som pred polozenim otazky cital :) /davnejsie/

2008-12-06 00:39:35

sundancer, no neviem v tom clanku je to podla mna tiez jasne keby si mal samosvor malo by ti hrabat aj vonkajsie, samozrejme vacsinou sa pouzivaju dif s obmedzenou svornostou takze rozdiel otacok tam bude, ale zbesilo hrabuce vnutorne kolo je typicky nedostatok auta bez samosvoru - neprenesies krutak na cestu = nezrychlis=nahovno

2008-12-06 01:01:00

V zakrute standardny diferencial sposobi ze vnutorne koleso sa otaca pomalsie ako vonkajsie, a nie ze hrabe.

Co sa tyka hrabania samosvoru, vid diskusia s nemenovanym znameho pretekarom:

Pretekar ‎(18. 11. 2008 10:59): mas tam aj samosvor?

Brano ‎(18. 11. 2008 10:59): nikdy som samosvor nesoferoval tak neviem porovnat. ale zakruty to sunny nevybera rado. ako to zistim?

Pretekar ‎(18. 11. 2008 11:00): ked ides vracak tak ti hrabe vnutorne koleso?

Na druhej strane, som si takmer isty, ze ak vnutorne hrabe len za klzka, tak si zrejme standardny diferencial len neuvedomil, ze vnutorne by sa malo otacat pomalsie (lebo nebol odpor). No, zda sa, ze budem musiet lahnut pod auto a porovnat so servisnym manualom... :)

2008-12-06 01:06:08

klasicky diferencial zabezpecuje to,aby nemali kolesa rovnake otacky v zakrute,kedze jedno koleso prechadza dlhsiu drahu ako to druhe.pri klasickom diferencialy pri preklzovani zabera odlahcene koleso.napriklad uzavierka spravi to,ze obe kolesa tahaju naraz a preto by sa s uzavierkou nemalo jazdit po betone a hlavne nie rychlo,lebo to dost vynasa.samosvor sa snazi o nieco podobne ako uzavierka,ale v mensej miere,aby ti viac zaberalo aj druhe koleso a nie aby jedno hrabalo ako blaznive.v tom clanku je to dost podrobne a kto to pochopi,tak ma v tom jasno.

2008-12-06 02:12:59

sundancer:

"V zakrute standardny diferencial sposobi ze vnutorne koleso sa otaca pomalsie ako vonkajsie, a nie ze hrabe." ano za predpokladu ze nestraca adheziu - ktoru prave v zakrute straca odlahcenim vnutorneho kolesa a diferak sa tak sprava normalne. uvolnis tzv jeden stupen volnosti na jednej strane ak sa jedna strana dostane na klzky povrch alebo sa odlahci a ten jeden stupen volnosti sposobi ze prebytok krutaku sa prenesie na to koleso kde je mensi protiodpor. samosvor so 100% svornostou si predstav ako keby si mal spojene obe predne osy pevne stale sa budu tocit rovnako. akonahle je tam dif bez svornosti (ono to uplne spravne neni odpor v sukolesi aj obyc difu ma urcity aj ked zanadbatelny samosvorny ucinok), tak mozes urobit napr to ze ked by si jedno koleso do niecoho pevne uchytil cely krutak sa prenesie cez druhu stranu (teda pokial to udrzi spojka). to iste sneh, lad jedno kolo si veselo hrabe kde je klzkejsi ea druhe totalne stoji - z coho vyplyva ze cim sa viac odlahcis vnutorne koleso tym menisi az nulovy krutak mozes prenasat cez hnaciu napravu s obyc difom - v praxy to znamena ze ked ta nepodrzi podvozok na ceste si desne pomaly v zakrutach so samosvorom to neni take kriticke, pokial ta udrzi ta vonkajsia guma v smere cesty proste ked mas samosvor tak ti nem aco hrabat vnutorne kolo a vonkajsie nie aspon ted ato rozhodne neni rozhodne dokaz prtomnosti samosvoru. overis si to lahko skus v zime na lade - jedno predne koleso daj na lad a skus sa zo zatiahnutou rucnou pohnut a pozoruj co urobia kolesa ak mas samosvor tak sa pohnes ak nie tak ti bude len to kolo na lade hrabat. uff

2008-12-06 09:30:22

presne ako pise blesk a ja dodam,ze pri samosvore sa to druhe koleso pridava tym viac,cim vacsi krutak ide do diferencialu,mozes to skusit aj tak (ale radsej to neskusaj), ze si dvihnes jedno koleso zdvihakom a zaradis rychlost a pustas pomali spojku,to koleso vo vzduchu sa ti zacne tocit a vidis ze to druhe stoji.a ked budes pridavat,tak sa ti rychlejsie roztoci a nic sa nestane,ale ak mas samosvor,tak pri pridani ti padne auto zo zdvihaka, lebo zacne zaberat aj druha strana co je na zemi . ale na druhej strane,aj otvoreny diferak ma trocha svornosti,cize ked by si pridaval,tak by si videl malu snahu aj toho druheho kolesa,ale to len vo velmi malej miere.

2009-05-30 02:33:45

Ahojte,

nuz, testovat diferak uplne prakticky na zdvihaku sposobom padne-nepadne sa mi zda trochu drasticke. Ale aj tak teda, aby sme nazvadzali, polozim jednoduchu otazku:

"je pravda, ze pri akceleracii na idealne adheznom povrchu samosvor zahrabe vnutornym kolesom?"

Sundancer

PS: Nemam samosvor :)

2009-06-01 08:44:44

Nie, nie je to pravda. Samosvor ti prave zabezpeci to, aby sa na OBE kolesa prenasal dostatocny krutiaci moment. Samosvor je vlastne typ diferencialu, ktory ti odstranuje "nedostatok" klasickeho difa, teda prenasanie krutaku na koleso, ktore "kladie mensi odpor". Prave naopak, vnutornym kolesom ti zahrabe klasicky diferencial


Odpovědět