Fórum - Téma


P11 - ztráta tahu v otackach


Fórum Primera P11 P11 - ztráta tahu v otackach

Informace o modelu: Nissan Primera P11


1  2  3

2011-02-06 17:18:32

Veľmi záleží akým štýlom sa s tým autom jazdilo. ak sa s tým jazdilo prevažne op meste alebo proste celkovo sa auto podtáčalo jazdilo sa na nízkych otáčkach tak práve vtedy dostáva reťaz zabrať. ak sa jazdí normálne svižne tak neni problém nabehať za hranicu 500 000km na pôvodnej raťazi (môj prípad GA14DE)

2011-02-07 09:43:12

Ja teda furt nechapu, kde berete dojem, ze rozvodovemu retezu vadi nizke otacky. To neni pohony retez, tudiz jemu je jedno jak rychle se toci, on taha jen dve kolecka vackove hriele a po ceste jeste neco... Retezu vadi razy, a ty se deji pri prerazovani cukavym stylem, a to se deje prave hlavne v otackach, kdy motor skokove skoci o 1000rpm niz... Jedine co z toho "podtaceni" jak tu furt pisete by vadilo retezu je moment, kdy motor uz cuka, ale jizda treba v 1000-1500rpm je retezu naprosto jedno... neni to kolo, kde retez prenasi veskerou silu pohonu.

Prikaz za vsechny, me se podarilo motor pretocit a odnesl to prave retez ci napinak, takze tak.

2011-02-08 17:13:11

na kolik vyjde výmena rozvodovýho řetezu?

2011-02-10 22:02:10

ten motor se tak 3 roky nedostal pres 3,5K otacek,takze byl dost podtacenej no.. pak sem to dostal do ruky ja vytocil do 6 a ejhle.. zacal cukat a ted mi dokonce zere 10-11L/100km.Kdyz sem si ho vezl z prahy domu cca.110km vzal si asi 6-7L.. v servisu mi ted rekli ze to je vaha vzduchu je mozny ze by pridala 4L na spotrebe??

2011-02-10 23:20:22

zalezi ci tie 4 litre mas rozdiel v spotrebe pri 90 km/h, alebo tych 6-7 je na dlhsej trase a tych 10-11 ma pri prechadzani kratsich vzdialenosti, ale vaha moze tvoje problemy sposobovat. aj nerovnomernost chodu, aj vyssiu spotrebu.

2011-02-10 23:38:51

no tak kombinovane 30km 100km/h pak mesto a tak.. ale kdyz sem jel z prahy tak mi taky trvalo tak 20 min nez sem se vymotal..a pak jeste boleslav takze to bylo taky kombinovany.. rozhodne to ale po mesici a pul zere znatelne vic nez predtim.. :-/

2011-02-15 23:04:53

shodou okolností jsem se ptal v Nissan Hůrka Most a cena výměny s prací je cca 25.000 a pokud materiál tak 22000,- kč

Nissan je super auto ale nesmí sr...át

2011-02-15 23:44:11

neviem presne, ale myslim, ze sada rozvodov stoji cca 300 eur. vymenu ti urobi skoro kazdy skusenejsi mechanik. ja som menil cisto len retaz, ostatne komponenty boli ok. retaz som kupoval druhovyrobu a vyzerala kvalitne na to ze ma stala po slusnej zlave cez kamarata 10 eur., takze vymena ma stala cca 50 eur aj s novym filtrom a olejom. uz mam na tom par desiatok tisic km a je to v pohode.

2011-02-16 08:43:40

Nestratila sa ti nula? Veď za 10EUR nezoženieš ani bicyklovú reťaž a nie to ešte na rozvody...

Tých 50E je cena za materiál či za prácu? Ako ja nechcem rýpať ale Tvoj mechanik by zaručene spôsobil celosvetovú krízu v servisoch NISSAN

2011-02-16 09:47:54

No Miso, tak nedalo mi nereagovat... Mam kamosa, ku ktoremu chodim s Primusou na bezny servis, no nikdy odomna nezobral ani gros, a ked som mu to pchal na silu, ze aspon na kavu, poslal ma do kelu a ze ked mu budem pchat bubaky za robotu, tak uz ku nemu nemam chodit... Neni problem ani z vacsimi opravami ak by bolo treba, uz som sa pytal na rozvody, a cena - "skocime na kavu"... Pravda je, ze ma dost prace a dostat sa k nemu do dielne je na dlho a ked nieco potrebujem hned, hladam alternativne riesenie. Nema diagnostiku na nissan, roboty ma lebo robi frantikov, hlavne renault Neni vsetko len o peniazoch.

2011-02-16 17:56:20

No Milan ja nemám problém urobiť kamošovi auto zadara aj šogrovi som nastriekal auto a je to v pohode - on mi zas pozapája a dá dokopy elektriku v garáži... Medzi kamošmi je to normálne a aj ja vždy rád pomôžem... No na druhej strane musíme z niečoho žiť...

2011-02-16 22:25:23

to ano, mechanici musia z niecoho zit, ale ja som si tu retaz robil sam s kamaratom. som vyuceny automechanik a maturu mam ako strojar, aj ked od vojny sa tomu profesionalne nevenujem, ale nemam problem si auto opravit sam, pokial sa da diagnostikovat problem s pre mna dostupnymi vecami, ako napr ELM diagnostika, voltmeter, atd. a pri tej cene retaze som sa nepomylil. za olej davam cca 40 eur, ku tomu origo nissan filter cca 10 EUR a ta retaz za 10 EUR, no dokopy nie tych 50 EUR, ale cca 60.

2011-02-17 10:00:56

K pôvodnej téme: včera bol u mňa chalan s 1,6 a podobný problém s cukaním a výkonovou dierou má na svedomí snímač polohy škrtiacej klapky... Diagnostika jednoznačne ukázala na túto chybu a po dôkladnej skúšobnej jazde som jednoznačne určil ža to robí pri akýchkoľvek otáčkach zhruba v 1/3 chodu pedálu. Proste auto na plyn reaguje normálne a práve v tejto polohe plynu smerom hore aj dole začne cukať a triasť... Zrejme sú poškodené dráhy potenciometra. Na diagnostike rovnako práve v týchto polohách sa plynulý nárast napätia prudko rozhádže do extrémov a po prekročení inkriminovaného miesta zase krásne funguje...

2011-02-18 15:59:41

Miso, samozrejme nic v zlom. Som rad, ze taky ludia este nevymreli, osobne to velmi nerad "zneuzivam" no na oplatku sa mu staram o PC ak potrebuje...

2011-02-19 22:36:13

Me zase pro zmenu auto cuka, kdyz prekroci cca 4000 ot. Poridil jsem ted diagnostiku, takze jsem zkusil zmerit prubeh otacek pri akceleraci a z grafu jde pekne videt,ze do 4000 to tahne pekne plynule, nad 4000 je to uz horsi. Dela to na jakykoliv prevodovy stupen. Pocitove auto pres 4tis netahne, trochu cuka,jakoby se dusilo. Mate nejake napady,cim to muze byt? Svicky jsou cca rok stare, vzduchovy filtr pravidelne menim s olejem, palivovy filtr je ted novy... Co sledovat v diagnostice???

2011-03-01 11:44:13

Tak jsem se pustil do vycisteni vahy vzduchu a je to jeste horsi nez to bylo Po nastartovani kolisal volnobeh az skoro ke zdechnuti,ale za chvili se to srovnalo. Celkove ted auto vubec netahne, do kopce tragedie, na rovine to vic nez 140 tacho neda, proste plyn na podlaze a cca 4000ot je konecna Na dvojku to do otácek dostanu,ale je to liny, cuka to a kolem 5500 to začne škubat a konec. Zkousel jsem reset ECU podle Arteeho navodu, chybu jsem pres autodiagnostiku smazal.

Takze predpokladam, ze cistenim jsem tu vahu dodelal uplne .

Podle diagnostiky dava vaha nizsi hodnoty nez pri cisteni, viz obrazky. (na volnobeh predtim cca 5g/s, ted tak 3g/s). Obecne se mi zda,ze jsou otacky nizsi nez normal, na trojku kolem 50km/h neco malo pres 2000ot.

Napadá vás něco co ještě zkusit než koupim novou váhu? Není náhodou někdo z prahy kdo má stejnou váhu (bosch 0280218005 / 226807J600)

2011-03-05 21:15:45

DIky za rady .

Kazdopadne koupil jsem novou vahu, Starline (moc duveru v tuhle znacku nemam,ale BOSCH stoji 7tis (v haspe sice udavaji cenu 3200,ale nedokazi ji sehnat), nipparts nikde v okoli skladem nemeli...)

Nutno ale rict,ze starline prekvapilo, zatim funguje dobre Auto krasne tahne az k omezovaci, predtim byl ten tah nad 4000 nic moc, ted ty koniky pod kapotou jdou zase pekne citit.

Jenom se mi rozhodil trochu volnobeh, lehce kolisaji otačky a obcas na par sekund poklesnou na nejakych 600ot. Nejaky napad co s tim? Reset ECU jsem po vymenen provedl. Se starou vahou byl volnobeh ok.

2011-03-13 22:28:17

Zdravím, mám P11 2.0TD 1998 spotreba pred vymenou vahy vzduchu 8,5L kombinovaná a výkonove trosku líná. Po výmene sel výkon nahoru a spotreba 7-8L .

2012-02-03 11:51:26

Ahojte chalani, vonku bolo dnes -23C, auto stalo 1 a 1/2 dna na mraze cca -18C, baterku som mal vybratu bola v teple, takze P11, 2.0TD mi naskocil na prvykrat , ale nazhavil som ho pre istotu 2x ,... podrncal mi asi 2min. na volnobeh a vyrazil som na jazdu,... hned ako boli otacky nad 2000ot., tak motor zacal trhat, cukat, stratil tah a vykon. Oranžova kontrolka ENGINE CHECK sa rozblikala zakaždým, keď motor v točkách medzi 2000-3000ot. cukal a tarakoval. Motor asi cca po 2km bol este studeny a pri jazde do kopca nemal ziadny tah/vykon, musel som ho drzat pod 2000ot. vtedy ako-tak isiel bez cukania na 2stupni... asi po 8-9 km, bol uz motor zohriaty, rucicka teplomera to indikovala, ale stále, ak som motor vytočil cca medzi 2000 -3000ot., tak motor sa este stále jemne zacukával, trhal, mal nepravidelný chod... po odparkovani som vyblikal na diagnostickom konektore chybu č. 21 = Ignition signal (obvod signalu zapalovani)... žeby vypadávala riadiaca elektronika?

Kto poradi? Co sa vlastne udialo... bude to tou krutou zimou? Jedna znama na velkom Pajere to dnes presla s problemami cez cele mesto a auto jej skapalo, viac sa nepohla...je asi krutá zima pre nasich tátošov...

 Svobi
2012-02-03 11:54:37

U nafty bych vymenil palivak nejdriv


Odpovědět

1  2  3