Fórum - Téma


P11 - volnoběžné otáčky 2.0TD


Fórum Primera P11 P11 - volnoběžné otáčky 2.0TD

Informace o modelu: Nissan Primera P11



2009-04-21 20:28:44

caute vsetci,na mojej primke mam volnobezne otacky cca 650ot/min a mierne,skoro necitelne kolisu,niekedy hlavne ked je teplo tak klesnu na cca600 a dost sa preto auto chveje,znamy ma 2.0TD tiez a otacky ma stale cca750ot/min takze take chvenie u neho necitit,myslite ze by to mohla sposobit vadna vaha vzduchu,spotrebu mam dobru cca6.5L/100 takze neviem,da sa to len nejako nastavit na cerpadle??? P.S. aj v zime pri -18C° otacky po nastartovani 850ot/min a po necelej minute klesli na 700 aj ked auto nebolo este vobec zohriate,POMOZTE PROSIM... DIK...

2009-04-23 10:02:02

nooo ...., tak to su naozaj dost nizke otazky na volnobeh, ja ich mam okolo 750ot/min. Stalo sa mi zopar krat, ze po prudšej akceleracii a nahlom prudsom brzdeni, napr. pred semaformi, ked blikne oranžova a červena... ... tak mi klesnu otacky na cca 500 a s motorom to zatrasie, ako keby uz uz mal zdochnut, ale potom sa spamätá (asi elektronika v cerpadle alebo elektronicky snimac polohy valca), a otacky vybehnu na normal 750. Stalo sa mi sice, ze mi pri takejto akcii aj zdochol motor, ale to sa stalo 3x za 4 roky, čo mam primušu, takze to zatial neriesim...

Vyskusaj vycistit vahu, ale opatrne, a skontroluj vzduchovy filter v nasavani vzduchu, ale neviem, ci ti to pomoze, este ma napada, vstrekovacie čerpadlo a čidlo polohy piestu na 1. valci, ale v tom som laik, takže mozno ti poradi ako na problém, niekto iny... napr. HonzaBK.

Ja mam o 3 roky mladsiu Primušu, tak neviem, ako je to u teba s cerpadlom a cidlom polohy piesta, ci to mame rovnake alebo ...no ja neviem. Ale drzim palce pri odstranovani poruchy. Potom daj vediet, v com bol problem. Dik

2009-04-23 22:01:28

vife: no mne sa stava tiez niekedy pri prudsom dobrzdeni mi otacky na chvilu padnu na cca 500 a potom vystupia tak max. na 600,niekedy mi pomoze ked nepatrne nohou brnknem po plyne potom sa trochu dvihnu no nikdy na 750. tak jazdim uz viac ako rok. trochu ma zaraza ze je inak vsetko v poriadku startuje na brnk,spotreba dobra a celkom ticho ide. tu vahu radsej necham vycistit znememu v servise aby som to neposral este viac,vzduchovy filter je novy aj airbox bol vycisteny,cerpadlo mas uz novsie ja mam to starsie-myslim.Dik za reakciu

2009-05-04 18:16:18

Otáčky mám tak na 750. Pokud začnu brzdit motorem, sešlápnu brzdový pedál a vyřadím, tak mi otáčky občas také klesnou na 500. Když pak uvolním brzdu (řekl bych že v zatáčce se to děje častěji), tak se motor občas zhoupne až tak na 200. Ještě mi to nechcíplo, ale nemám z toho dobrý pocit. A to je čerpadlo po repasi v autorizovaném servisu Bosch... . V autorizovaném servise Nissan to bylo již dvakrát a nejsou schopni s tím nic udělat. Celá slavná diagnostika Nissan je tak na

Domnívám se, že to přeci není normální chod motoru. Máte s tím někdo zkušenost????

2009-05-04 22:02:22

Ked vám motor blbne iba takto, tak to nechajte plávať... Ako to popisuje Lisak, mne to takto podobne blbne uz cca 4 roky, ale nič vážne sa zatiaľ neudialo. Možno je takto nastavená elektronika, ja to naozaj zatiaľ neriešim, auto chodí bez vážnych problémov, tak som si na takéto občasné úlety zvykol.... Napr. mechanik, čo mi menil rozvody povedal, že čerpadlo čo mam, a elektronika v ňom je vraj na celý život, sú to ešte vydarené poctivé kúsky, vraj v nových to už tak nie je, odkedy sa Nissan spojil s Renaultom ... Napr. hovoril, že Nissan Tino su dosť poruchové a asi mal pravdu, lebo dnes som išiel za Tinom TCDi, ktorý bol rozhodne mladší a čudil na čierno jak lokomotíva. Moja Primerka zo seba ešte také niečo nevypudila. Idem s nou za 2 tyždne na STK, uvidím aké namerajú hodnoty emisi... Na poslednej STK bola predo mnou Octavka , mala 135 000 km, a ked jej pridal technik točky tak čudila smolu .... Moja Primerka akorát zvírila prach, ale ziaden cierny dym nevysiel... bol svetlosivý

2009-05-09 13:49:10

Popisovaný problém mám občas aj ja ale už som sa s tým zmieril.Inak volnobežné otáčky mám 825 podla diagnostiky čo je presne podla servisného manuálu takže tých 650-750 ktoré píšete je málo ale zrejme ste to písali len tak odhadom podla otáčkomeru tam je ručička v polohe cca 750.Ja som skúšal aj nastavovať voľnobežnú dávku nafty ale problém to nevyriešilo,váha vzduchu s tým nemá spojitosť a takisto snímač v prvom vstrekovači,ten je kvoli nastaveniu predvstreku je to skôr problém čerpadla a riadiacej jednotky,že nedokáže pri prudkom pustení plynu a záťaži motora ktorá vznikne brzdením teda záťažou na vákuovej pumpe prípadne aj servočerpadle dostatočne rýchlo skorigovať množstvo vstrekovanej nafty a tým padom upraviť otáčky motora.Tento motor má od výroby vela nevychytaných chýb čo sa odráža aj na spotrebe a výkone,je tu jednoznačne vydieť,že nissan nemal dostatok skúseností s dieselovými motormi na rozdiel od benzínových kde bol špička. Keby nebol ten motor taký spolahlivý a to si dovolím zvýrazniť tak by som to auto už dávno predal.

2009-05-09 14:32:15

tak, tak, čo sa týka spoľahlivosti, tak nedám na tento diesel dopustiť, avšak s moderným poňatím dieslového motoru mali tieto agregáty CD20T dosť málo spoločné, asi ako hovorí mixall, benziňáky mali japonci na tie roky už vymakané ... ale dieselové motory za benzínovými výrazne pokuľhávali...

... a naozaj, na obidvoch protokoloch z STK mám namerané voľnobežné otáčky 820 ot/min, ale musím sa pochváliť , že s motorom som ešte nemal žiadny problém , už 4 roky mi šľape bez poruchy, nič netreba nastavovať, až mi je to podozrivé ???

2009-05-09 16:45:52

No nemohu si pomoct, ale moderní diesely jsou sice výkonnější, ale jejich choulostivost především na kvalitu paliva je tragická a když se k tomu připočte ještě filtr pevných částic, je to děs. Staré diesely takové problémy neměly a dodnes nemají, máme sice CD20 bez truba, ale tam neexistuje jediný sebemenší problém, otáčky drží na volnoběhu jak přišpendlené, starty bleskové za všech podmínek, emise nižší, než u mnohých moderních dieselů, skoro vůbec to nekouří a spotřeba cca 5l nafty při kombinovaném provozu. Takže nemyslím, že Nissanu by se ten motor až tak nepovedl, když vemu v úvahu jeho konstrukční stáří. Spíše je to v tom, že vůči moderním výkonným motorům lépe obstojí benzínové agregáty, které kdysi Nissan opravdu uměl.

2009-06-05 23:49:56

přišli jste někdo na to, čím to je? Mám stejný problém a rád bych to nějakým způsobem opravil...

2009-06-07 01:04:51

Vákuová pumpa

2009-06-07 21:47:08

Ak je to naozaj vo vakuovej pumpe, tak posielam nejake obrazky zo servisneho manualu na kontrolu podtlaku ...

Snad niekomu pomozu.

2010-01-06 11:05:03

Ahoj, mám taky tento problém, podařilo se to někomu vyřešit? Děkuju.

2010-04-15 18:27:00

Kde vlastně je ta vakuová pumpa??? Díky za radu.

2010-04-16 07:35:08

Je na pravé straně motoru.Vedou do ní tušim dvě silné a jedna slabá hadice.


Odpovědět