Fórum - Téma


P11 - prasklá trubka k EGR


Fórum Primera P11 P11 - prasklá trubka k EGR

Informace o modelu: Nissan Primera P11


1  2

2012-02-27 10:52:38

DPF funguje troška inak ako len na mechanickom princípe a tiež to čo z neho vychádza pri regenerácii nie je to isté ako do neho vchádza...

2012-02-27 11:29:38

Urcite, technologii DPF jsem moc nezkoumal, jen opravdu okrajove, kdyz jsem zkoumal jeho nedokonalosti jako je prave ono zanaseni a nemoznosti obnovit plnou pruchodnost po regenaraci prave v tech "zatackach" a tak degradaci vykonu motoru z duvodu malo pruchodneho vyfukoveho systemu.

Zkoumal jsem to z duvodu politiky u Audi co by oprava DPF. Protoze tento jev se vyskytuje do roka bezneho pouzivani (najezd vic jak 20tis/rok). V servisu to resi demontazi DPF, proplachnuti WAPkou a naprosto zbytecnou vymenou senzoru DPF, v celkove cene 30-40tis Kc. Coz si rikam, ze je opravdu nesmysl jako rocni naklad na auto a bude hur u dieselu. Nedivim se, ze si to 60% uzivatelu nechava vyoperovat.

Dalsi vec je, ze kvuli regeneraci se vstrikuje nafta do olejoveho okruhu, protoze pro regenaraci se vyuziva smes motoroveho oleje a nafty (alespon u Audi, jak je to u jinych automobilek netusim), co me prijde taky udesne, i kdyz nafta je defacto olej, ale i tak to olejovou napln docela degraduje.

Kazdopadne kdyz jsem prave videl kolegu, ktery se kvuli regeneraci musel asi 5min vlacet po dalnici 80km/hod, co na me pustil po jejim dokonceni, musel jsem se panicky zacit smat a doufat ze do neceho nenabouram. Ozvalo se prdnuti jak s fichtla a udesny cerny oblak dymu a auto se rozjelo, ja se dusil.

Ale to uz jsme silne offtopic,

2012-02-27 11:50:42

DPF - filter pevnych castic - je mechanicka zalezitost - zachyti splodiny,ktore sa pri regeneracii filtra spalia ... to ze sa pouziva mocovina alebo nafta alebo ina chemia pri procese spalovania je len minus oproti katu .... zopar outlanderou malo tuto zimu problem zo zamrzanim toho kentusu ...

Arteee - chapem ze ak je v zmesy uz spalena zlozka tak sa v spalovacom priestore nedosahje tak vysoka teplota - ale motor je chladeny stale rovnako a rozdiel teplot s a bez egr nieje tak velky aby to chladenie nevykompenzovalo ... okrem toho cez EGR sa recykluje malinko plynu .... skor si viem predstavit ze sa cez neaku netesnost na EGR dostane do motora viac vzduchu a ten pobezi na chudobnejsiu zmes a ktora hori pri vyssich teplotach - ale s tym bi asi RJ poradi ... v kazdom pripade nie vsetky SR20 mali EGR a mnohe funguju dodnes ...

2012-02-27 11:56:32

... inak u Outlanderu je na ryske oleja spodna dierka - minimum,horna dierka maximum oleja a daleko nad nou X - max napln - po niekolkych regeneraciach DPF sa do oleja dostane tolko nafty ze je napl oleja viac ako 2nasobna ... ak auto tak urcite bez DPF - jeho odstranenie je velmi komplikovane ....

2012-02-27 17:45:26

motor QG18DE a nic neblika..zaslepene srubou vo svodoch a maticou na egr vstupe .nic neblika nepipa nehuci netribu nesvieti

2012-02-27 19:00:11

kerky takže auto KO

2012-02-27 21:51:15

Tak hotovo A jeto - záslepky...

Jinak rozjela se tu i napínavá diskuse

2012-02-27 22:16:49

Thommy: Zadny highport SR20 nemel EGR... mely jej SR20Di, SR20DE a De lowporty. A pak az SR20DE 103kw v P11-144.

2012-02-27 22:19:31

Nejsem blbej, mám doma Highport sání z EGR

2012-02-27 23:46:50

to chrener: Moja primerka je blaazon ved vies odisli 2 zapalovacie cievky teda nesli 2 valce a ona nic...check ne a ne svieti zivan je to ..len by braazdila zakruty a nechcelo sa jej ist na marodku

2012-02-28 10:36:47

Tak uz jsem nasel prispevek uzivatele Taboo z tuning-fora, ktery to ma v hlave srovnany, a rekneme asi jako jeden z mala opravdu vi o cem mluvi, bohuzel ho tamni uzivatele defacto vyhnali, takze obdobne knowhow zdarma uz nedostaneme :-/

Taboo:

Eliminace EGR je (stejne jako u ostatnich motoru) u 4G63 naprosto zbytecnou modifikaci bez jakychkoliv prinosu (s vyjimkou nepatrneho snizeni teploty intake manifoldu) a naopak vede pouze k nekolika negativnim nasledkum. Pomineme-li (pro tunery nepodstatne) zvyseni emisi a spotreby prave v ekonomicke oblasti zateze, nejzavaznejsi je zvysene tepelne namahani vyfukovych ventilu a moznost jejich propaleni (kdy se cast jejich hlav doslova odstepi) po prechodu ECU do "open loop" stadia (kdy pote ve valcich bez pritomnosti EG a reference O2 sensoru dochazi k ochuzeni AFR). EGR neni pouzivana pri volnobehu a plne zatezi, takze na maximalni vykon motoru nema absolutne zadny vliv. Co se tyka nejakeho zanaseni motoru, ten je zanasen samotnym spalovanim paliva tak jako tak... EGR valve se da bez negativnich nasledku odstranit pouze v pripade moznosti nasledovneho dolazeni AFR v "open loop" (at uz pomoci standalone ECU anebo nejakeho piggy-back gizma [S-AFC, eManage, etc.]) a ma sve opodstatneni pouze v pripade, kdy se nekdo snazi dostat z motoru kazdeho kone i na ukor spotreby pomoci upravenych palivovych map. Jinak to nema smysl a clovek dlouhodobe ztrati vice, nez touto upravou ziska.

Zdroj tuning-forum.cz

2012-02-28 19:48:04

O pár dní som si chcel dať mimo iné aj zaslepiť EGR, tak a som na vážkach, mám, či nemám?

Pochopil som, že mi to nič neprinesie... Ale dakde som čítal, že EGR sa zanáša, stačilo by ho teda prečistiť? Robí sa to? Dá sa to?

2012-02-28 20:04:27

Takto: ja som dnes bol na EK a STK auto prešlo bez problémov - motor si len tak pradie...

Mám Berlingo HDI 2.0 pôvodných 66KW prepísaných na 90+KW novými mapami EGR je zaslepené...

No čuduj sa svete predomnou šli: C-MAX, Octavia, POLO 6N TDI, Xsara, RENAULT GRAND ESPACE všetko dízle - keď tomu technik pribil plný kotol nastala TMA

Keď povytáčal moj motor nič sa nedialo... Z vyfuku spočiatku vyletel malý obláčik čo musí a potom nič len fukot - ta kukali jak puci že ako je možné že to nedymí???

Takže podľamňa kvalitné filtre a olej, dobre nastavený motor a kvalitné mapy urobia viac ako EGR DPF XYZ ekologické kktiny

2012-03-02 14:25:41

2s.igoro: robí, dá sa, prečo by sa nedalo? Podľa mňa je to čistejšie riešenie ako jeho odstavenie. Aspoň na niektorých motoroch určite.

2Arteee: žiadna nafta sa do olejového okruhu nevstrekuje, aký by to malo význam?! Ona sa vstrekuje do valca až vo fáze výfuku, aby sa dostala do DPF, zhorela v ňom a tak zvýšila jeho teplotu a pomohla vypáleniu zachytených sadzí. Problém je ale v tom, že sa do toho výfuku nedostane všetka, časť z nej sa popri piestnych krúžkoch dostane do oleja, ktorý zriedi a problém je na svete. Automobilky, ktorých inžinieri neštudovali andragogiku alebo sociálnu prácu, to majú riešené samostatnou tryskou vstrekujúcou dodatočnú naftu zaradenou až vo výfuku, takže všetko čo vstrekne ide do DPF a nie do oleja...

2012-03-02 14:35:10

Nevim presne, jen pisu, co mi bylo receno u Audi, kdyz jsme resili odstraneni DPF jako takoveho. Rikali, ze se vstrikuje smes nafty a oleje a ze po regeneraci je nafta v oleji.

2012-03-02 16:26:24

Blbosť!


Odpovědět

1  2