Fórum - Téma


P10SR20Di/P11SR20De Ktorá ide lepšie?


Fórum Primera P11 P10SR20Di/P11SR20De Ktorá ide lepšie?

Informace o modelu: Nissan Primera P11


1  2

2007-09-13 17:54:40

Zdravim, napadlo ma založiť diskusiu o tom ktorá Primera ide lepšie podľa Vás. Primera P10 2.0 SR20Di alebo P11 SR20De? Hlavne aký ste zaznamenali rozdiel v ťahu z nízkych/ vyšších otáčok a rozdieli v sprevodovaní. Mne osobne P10 pripadala živšia hlavne odspodu.

2007-09-13 18:16:58

P10 SR20Di je jednobod... od cca ´93 tam byl SR20De 92kW, 4bod. klasika...v P11 je SR20DE 96kW... myslim, ze vse jede lip oproti jednobodu.

2007-09-13 18:29:17

To samozrejme viem že P10 mala tiež 4-bodove vstrekovanie. To že 4 bodove musi isť lepšie nemusí byť pravda. Nebude rozdiel medzi P10 a P11 hlavne v sprevodovani a hmotnosti?. Mne sa P10 SR20Di fakt zdala živšia ako 2.0 v P11 a to hlavne v nižších otáčkach.

2007-09-13 23:25:54

nevyskusal som to ale tiez mam tie informacie ze P10 SR20Di sla trosku viac odspodu ako SR20DE, ale skus si niekedy napr Fabiu s 1,4 a 44kW a skus si 1,4 16V 74kW a zistis ze tiez ten 44kW ide vyrazne lepsie odspodu (no ono to asi neni uplne dobry priklad ked je to 8V versus 16V ale len tak pre predstavu

2mato  
Mato
2008-01-12 14:22:18

Podla toho co pisu ostatny tak do 4000 sa u De vela nedeje ja mam Di a tam sa uz pri 4000 nieco davno deje , povazujem ho za dost pruzny motor ide pekne za plynom od volnobehu a pri 2500 ot uz pekne taha...samo ze nie na 5ke ale na 1,2,3 aj 4 je to uz moc slusne... ale od 4000 hore ide aj tak najlepsie ,zaskocil ma skory obmedzovac uz na 6500ot

2008-01-12 14:26:25

omezovac sedi, byva cca 1000ot. za vrcholem vykonove krivky..

napr. Sunny GTi, P10 GT 143ps (150ps) @ 6400ot., omezovac 7500ot.

Almera GTi, P11 GT 143ps (150ps) @ 6000ot., omezovac 7000ot. (to si nejsem jist, presne bude vedet skor majitele)

A dalsi vec je, ze otackomer taky promeruje.. me Sunny "toci" napriklad 7700ot., kamosovi 7800ot... a fuel cut (omezovac) mame stejne vsichni na 7500ot.

2mato  
Mato
2008-01-12 14:32:43

je to zaujmave a tiez to ,ze ja mam max vykon pri 6000ot ale pri 6500 to skubne a motor je zastaveny v rozlete... Neviem ako mi ide otackomer ale myslim ,ze dobre lebo podla rychlosti a otackach na zaradenych kvaltoch to vsetko presne sedi na prevodovku co mam ja v p10 okonca aj tachac mi meria presne...teda aspon pri 40 a 60..

Hm stale viac mam chut vyzmikat nejake De z 92kw z p10 o com to je oproti mojmu ....

2008-01-12 14:52:02

V recenziach som praveze cital ze na P11 sa trosku upravovala vykonova krivka smerom k nizsim otackam... Ale osobnu skusenost nemam tak mlcim.

2008-01-12 14:56:03

Zkoušela jsem jízdu v P10GT a P11GT, obě 110kW a P10 mi přišla živější a celkově taková sportovnější v chování. P10 je lehčí a má vzadu jinak řešený podvozek, obě však držely velmi dobře, P11 byla lépe odhlučněná. Každá má něco do sebe.

Dux
Radek
2008-01-12 15:01:59

Proboha naucte se zakladat temata se smysluplnym predmetem. Kdo ma pak vedet o cem to je?

2008-01-12 15:11:25

2mato: ty mas max vykon v 5600ot. ne? To by omezovac potom sedel..

lubosh: motor P10/N14 vs. P11/N15.. jsou z VELKE casti naprosto predelany a opravdu je vykon niz.. presneji o 400ot.

2mato  
Mato
2008-01-12 15:25:00

Doris ako pises kazda ma nieco do seba ...aj ked v p11 som sa len viezol kusok po Ba na zadnom sedadle

2mato  
Mato
2008-01-12 15:28:20

jagy nie ja mam max vykon pri 6000 ako som ti napisal...je to tak uvedene naprosto vsade....to by som to auto ani nebral keby to bol nissanacky 2,0 a max vykon uz pri 5600...sice to nemusi znamenat hned ze to nepojde bez vadnutia aj pri 6000 ale aj tak len z principu japonskych motorov 16V

2008-01-12 16:36:18

velakrat pocit tahu alebo zivosti utvrdzuje aj vnutorny hluk,takze p10 sa moze zdat zivsia uz len z dovodu vyssieho hluku v kabine,ale to je len brane z teoretickej roviny,lebo v p10 som ani nesedel.ale viem ze 103kw motor v P11 144 ma skoro maximum krutiaceho momentu uz pri 3000 otackach.na grafe je vykon motora aj so vsetkymi stratami na spojke,v prevodovke,poloosiach atd.,takze hodnoty su nizsie ako sa udava.

2mato  
Mato
2008-01-12 16:40:02

tomaid u mna je to praveze naopak cim je to tichsie tak tym sa viac sustredim na tah a ked este ani motor nepocujes len jemne a citis pekny tah tak to na mna posobi lepsie ako ked huci a nic sa nedeje...tiez sme sa bavili o P10 kde ma Di 85kw a De 92 a to je troska rozdiel ako 103kw a o mnoho viac aj krutiaceho momentu...

2008-01-12 16:42:46

ja som to myslel tak,ze co sa pisalo aj pred mojim prispevkom,ze sa pri zlepsovani motorov nezameriavaju len na max vykon ale aj na tah v nizsich otackach.a o 103 kw som pisal len preto ze ja ju mam a mam ten graf,aj ked to nieje merane na mojej.ale vravim ze v p10 som ani nesedel takze to je len cisto teoria.

2mato  
Mato
2008-01-12 16:46:15

tomaid jasne chapem a je to tak ze kazdy sa snazi aby boli motory pruzne ,ta 103kw verzia je na tom urcite fajne...

2008-01-12 16:46:27

a s tym hlukom to bolo myslene tiez tak,ze kamarat kupil vrak audi a6 2,5tdi a dava to dokopy a minule som mu robil starter a viezol som mu to do prece a loziska mu tak hucia ze pri 60 km za h som myslel ze idem 120

2008-01-12 16:47:56

tak ja som s nou velmi spokojny,aj ked uz som otca prehovaral nech mi vymeni 3,0 z maximy,ale nechcel a asi by mi to ani nevoslo pod kapotu

2mato  
Mato
2008-01-12 16:48:33

asi nema do coho vrazat


Odpovědět

1  2