Fórum - Téma


P10SR20Di/P11SR20De Ktorá ide lepšie?


Fórum Primera P11 P10SR20Di/P11SR20De Ktorá ide lepšie?

Informace o modelu: Nissan Primera P11


1  2

2007-09-13 17:54:40

Zdravim, napadlo ma založiť diskusiu o tom ktorá Primera ide lepšie podľa Vás. Primera P10 2.0 SR20Di alebo P11 SR20De? Hlavne aký ste zaznamenali rozdiel v ťahu z nízkych/ vyšších otáčok a rozdieli v sprevodovaní. Mne osobne P10 pripadala živšia hlavne odspodu.

2007-09-13 18:16:58

P10 SR20Di je jednobod... od cca ´93 tam byl SR20De 92kW, 4bod. klasika...v P11 je SR20DE 96kW... myslim, ze vse jede lip oproti jednobodu.

2007-09-13 18:29:17

To samozrejme viem že P10 mala tiež 4-bodove vstrekovanie. To že 4 bodove musi isť lepšie nemusí byť pravda. Nebude rozdiel medzi P10 a P11 hlavne v sprevodovani a hmotnosti?. Mne sa P10 SR20Di fakt zdala živšia ako 2.0 v P11 a to hlavne v nižších otáčkach.

2007-09-13 23:25:54

nevyskusal som to ale tiez mam tie informacie ze P10 SR20Di sla trosku viac odspodu ako SR20DE, ale skus si niekedy napr Fabiu s 1,4 a 44kW a skus si 1,4 16V 74kW a zistis ze tiez ten 44kW ide vyrazne lepsie odspodu (no ono to asi neni uplne dobry priklad ked je to 8V versus 16V ale len tak pre predstavu

2008-01-12 14:22:18

Podla toho co pisu ostatny tak do 4000 sa u De vela nedeje ja mam Di a tam sa uz pri 4000 nieco davno deje , povazujem ho za dost pruzny motor ide pekne za plynom od volnobehu a pri 2500 ot uz pekne taha...samo ze nie na 5ke ale na 1,2,3 aj 4 je to uz moc slusne... ale od 4000 hore ide aj tak najlepsie ,zaskocil ma skory obmedzovac uz na 6500ot

2008-01-12 14:26:25

omezovac sedi, byva cca 1000ot. za vrcholem vykonove krivky..

napr. Sunny GTi, P10 GT 143ps (150ps) @ 6400ot., omezovac 7500ot.

Almera GTi, P11 GT 143ps (150ps) @ 6000ot., omezovac 7000ot. (to si nejsem jist, presne bude vedet skor majitele)

A dalsi vec je, ze otackomer taky promeruje.. me Sunny "toci" napriklad 7700ot., kamosovi 7800ot... a fuel cut (omezovac) mame stejne vsichni na 7500ot.

2008-01-12 14:32:43

je to zaujmave a tiez to ,ze ja mam max vykon pri 6000ot ale pri 6500 to skubne a motor je zastaveny v rozlete... Neviem ako mi ide otackomer ale myslim ,ze dobre lebo podla rychlosti a otackach na zaradenych kvaltoch to vsetko presne sedi na prevodovku co mam ja v p10 okonca aj tachac mi meria presne...teda aspon pri 40 a 60..

Hm stale viac mam chut vyzmikat nejake De z 92kw z p10 o com to je oproti mojmu ....

2008-01-12 14:52:02

V recenziach som praveze cital ze na P11 sa trosku upravovala vykonova krivka smerom k nizsim otackam... Ale osobnu skusenost nemam tak mlcim.

2008-01-12 14:56:03

Zkoušela jsem jízdu v P10GT a P11GT, obě 110kW a P10 mi přišla živější a celkově taková sportovnější v chování. P10 je lehčí a má vzadu jinak řešený podvozek, obě však držely velmi dobře, P11 byla lépe odhlučněná. Každá má něco do sebe.

Dux
Radek
2008-01-12 15:01:59

Proboha naucte se zakladat temata se smysluplnym predmetem. Kdo ma pak vedet o cem to je?

2008-01-12 15:11:25

2mato: ty mas max vykon v 5600ot. ne? To by omezovac potom sedel..

lubosh: motor P10/N14 vs. P11/N15.. jsou z VELKE casti naprosto predelany a opravdu je vykon niz.. presneji o 400ot.

2008-01-12 15:25:00

Doris ako pises kazda ma nieco do seba ...aj ked v p11 som sa len viezol kusok po Ba na zadnom sedadle

2008-01-12 15:28:20

jagy nie ja mam max vykon pri 6000 ako som ti napisal...je to tak uvedene naprosto vsade....to by som to auto ani nebral keby to bol nissanacky 2,0 a max vykon uz pri 5600...sice to nemusi znamenat hned ze to nepojde bez vadnutia aj pri 6000 ale aj tak len z principu japonskych motorov 16V

2008-01-12 16:36:18

velakrat pocit tahu alebo zivosti utvrdzuje aj vnutorny hluk,takze p10 sa moze zdat zivsia uz len z dovodu vyssieho hluku v kabine,ale to je len brane z teoretickej roviny,lebo v p10 som ani nesedel.ale viem ze 103kw motor v P11 144 ma skoro maximum krutiaceho momentu uz pri 3000 otackach.na grafe je vykon motora aj so vsetkymi stratami na spojke,v prevodovke,poloosiach atd.,takze hodnoty su nizsie ako sa udava.

2008-01-12 16:40:02

tomaid u mna je to praveze naopak cim je to tichsie tak tym sa viac sustredim na tah a ked este ani motor nepocujes len jemne a citis pekny tah tak to na mna posobi lepsie ako ked huci a nic sa nedeje...tiez sme sa bavili o P10 kde ma Di 85kw a De 92 a to je troska rozdiel ako 103kw a o mnoho viac aj krutiaceho momentu...

2008-01-12 16:42:46

ja som to myslel tak,ze co sa pisalo aj pred mojim prispevkom,ze sa pri zlepsovani motorov nezameriavaju len na max vykon ale aj na tah v nizsich otackach.a o 103 kw som pisal len preto ze ja ju mam a mam ten graf,aj ked to nieje merane na mojej.ale vravim ze v p10 som ani nesedel takze to je len cisto teoria.

2008-01-12 16:46:15

tomaid jasne chapem a je to tak ze kazdy sa snazi aby boli motory pruzne ,ta 103kw verzia je na tom urcite fajne...

2008-01-12 16:46:27

a s tym hlukom to bolo myslene tiez tak,ze kamarat kupil vrak audi a6 2,5tdi a dava to dokopy a minule som mu robil starter a viezol som mu to do prece a loziska mu tak hucia ze pri 60 km za h som myslel ze idem 120

2008-01-12 16:47:56

tak ja som s nou velmi spokojny,aj ked uz som otca prehovaral nech mi vymeni 3,0 z maximy,ale nechcel a asi by mi to ani nevoslo pod kapotu

2008-01-12 16:48:33

asi nema do coho vrazat


Odpovědět

1  2