Fórum - Téma


kupa Nissan Primer P11-C Liftback, manua


Fórum Primera P11 kupa Nissan Primer P11-C Liftback, manua

Informace o modelu: Nissan Primera P11


1  2  3

2011-11-02 11:16:12

Ahojte,

uvazujem nad kupou Primerky v horizonte pol roka, predbezne volim individualny dovoz z Nemecka (vzdy tam je zopar velmi peknych kuskov). Moja predstava je kupit auto v co najlepsom moznom stave do ceny 3300 Eur + 1200 Eur na prevoz, prihlasenie, servis, gumy...

Riesim tak trosku dilemu ohladom motora - zvazujem 1.8 84 kW a 2.0 103 kW

  • o 2.0 viem, ze je to "drzak" a aj vykon ma uz celkom prijatelny
  • 1.8 ma pomerne nizsiu udavanu spotrebu
  • u 1.8 sa podla informacii, ktore som o nom nasiel, vyskytuje castejsie zavada snimaca polohy vacky (alebo tak nejak :) )
  • Primery s motorom 2.0 sa zdaju byt o cosi lacnejsie

Otazky:

Oplati sa vobec uvazovat nad 1.8 oproti 2.0?

Je ten rozdiel v papierovej spotrebe v praxi taky markantny ?

Je teda 2.0 skutocne spolahlivejsi motor?

No a este jedna vec:

Celkom rad by som vzal auto s xenonmi - Oplatia sa z hladiska vyssej svietivosti?

Ak je Primera vybavena ostrekovacmi prednych svetlometov, ma vzdy xenony ? (v niektorych inzeratoch nie su spomenute, ale na fotkach to niekedy tak vyzera, ze tam tie xenony su)

Este mi napadlo: Je nejaky rozdiel v podvozku medzi vybavami Sport a Family Plus, prip. inymi pre P11-144?

Dakujem za vsetky pripadne odpovede - nazory, opravy, informacie

2011-11-02 11:51:11

Zdravím,P11C je dobrá voľba.Čo sa týka motora u primery tak iný ako 2.0 16V typ SR 20DE by som nebral.V spotrebe je malý rozdiel v porovnaní s 1.8,a spoľahlivosť pri 2.0 je určite na vyššej úrovni.V mojej almere mám tiež motor SR20DE-spokojnosť.Do motora som investoval jedine olej´-výmena každých 10000 Km a filtere.2.0 sa oplatí aj z dôvodu prípadných úprav-viaceré možnostiSo xenonami skúsenosť nemám.A podľa mňa je najlepšia voľba pri primere P11 GT.

2011-11-02 12:52:06

S tou GT suhlasim, taka STW alebo TopSport by stala za hriech. Lenze najst nejaku peknu nevylietanu a bez hrdze...

Kazdopadne, momentalne jazdim Octaviu I 1.9 TDI, myslim, ze kazda Primera bude z hladiska jazdnych vlastnosti krok vpred, motoricky detto (2.0). A nie som az tak sportovo zalozeny vodic, skor docenim komfort serioveho podvozku na dlhsie trasy.

Dik za reakciu

2011-11-02 18:26:08

Otázka je, co si pod pojmen jízdní vlastnosti představuješ? Pokud chceš projíždět zatáčky rychleji, tak určitě je Primera v tomto dál. Pokud chceš komfortní jízdu, tak tu ti určitě ani sériový podvozek Primery nenabídne GT už vůbec. Mám sérii a je výrazně tvrdší než oktáva, což na rozbitých cestách pro mě není úplně příjemné, ale na pěkné cestě si zase chrochtám. Znám obě jmenovaná auta (samozřejmě jako běžný uživatel) a nejde mi nějak do hlavy, proč jdeš z Oktávky v tdi do Primery v benzínu, když chceš auto na komfort a dlouhé tratě? Zvlášť, když nejsi sportovně založený řidič.

2011-11-02 19:45:34

Ahoj,

uvediem to na pravu mieru:

  • Octavia je rodicovske auto, na ktorom najazdim par tisic km rocne, chcem vlastne a s inymi atributmi.
  • Octaviu TDI nepovazujem za auto na dlhe trate a uz vobec nie komfortne.
  • rad chodim rychlejsie, mam rad rychle prejazdy zatackami (takze som sportovo zalozeny vodic?), ale tak na GT sa necitim, cesty u nas su nanic...

Podvozok Octavie povazujem za schizofrenicky, nepaci sa mi jeho naladenie, ked napr. v zakrute sa auto pomerne dost naklana a nerovnosti aj tak poriadne nezehli, tiez je velmi tazka napredok a zadok je pri trochu vyssej rychlosti neisty.

Myslim, ze je velmi malo aut, v ktorych by bolo jazdenie po rozbitych cestach vyslovene prijemne :).

Vidim, ze mas klasicku P11, mari sa mi, ze P11C ma v serii komfortnejsie naladeny podvozok, ale nie som si isty (vsetko len informacie z netu, bohuzial... :) )

Osobne hladam auto naladene trochu viac do sportovna, pri slusnej davke komfortu, spolahlive, rychle a vybavene, so slusnymi prevadzkovymi nakladmi. Podla mna je synomymom tohto vsetkeho jedine slovo: Primera :) (minimalne s mojimi financnymi moznostami)

2011-11-02 20:22:01

skúsim pridať trocha do mlyna, keďže som zopár Primer P10 - P11 144 sport. jazdil všetky dvojlitre iba rôzne výkony-/85kw,96kw/ a teraz mám 103kw v prevedení sport. O spoľahlivosti netreba hovoriť. Spotreba záleží od spôsobu jazdy /6,5 - 8l/. Najúspornejšia je 103kw verzia, s ktorou pri dlhšej jazde sa dá ísť za 6,3-6,5l. bežne 6,8-7,2l a to vôbec nejazdím pomaly. Má to všetko v elektrike, xenóny, vyhrievané sedačky, podvozok je trochu tuhší, ale aj preto že to je na 205/50 R16. V zátačkách to sedí ako pribité /pneumatiky/. Ktorákoľvek Primera je v pohode, ak sa majiteľ o to trochu staral, len si treba dať pozor na hrdzu.

2011-11-02 21:56:06

Presne take nieco by som chcel pre seba. Ta spotreba je super. Ja jazdim pomerne rozumne, nie brzda plyn, ale skor svizne + plynulo, take nejake cisla som si predstavoval.

Tie xenony sa vyplatia? Niekde som cital, ze nesvietia o moc lepsie ako obycajne, je na tom nieco pravdy?

2011-11-02 22:29:20

mam WP11c Sport

  • motor jednoznacne 2liter, mimo mesta sa s nim da ist od 7 /jazda s davom/, ale skor 7.5 to je mierne nadpredpisovo..
  • podvozok je tvrdsi, co aj 205/50 gumy robia, ale tak nie je to nic strasne, mne osobne to vyhovuje, korab si kupim po 50ke :)
  • vybavu jednoznacne Sport - ta imitacia dreva v nizsej vybave je fakt humus ale to je subjektivne
  • xeony mam, ale vybojky by uz chcelo vymenit takze mi to svieti horsie nez favo....ale aj tak sa mi zda ze svetelny luc je prikratky

Pri aute z nemecka poriadne pozri zospodu stav, nemci solia ako zmyslov zbavení a potom to tak vypada a takisto poloosi pozri ako vypadaju, aby si vobec dosiel na tom domov

a ostrekovace neznamenaju rovno xenony, tusim v comfort vybave to tak bolo

2011-11-03 00:05:49

Primera je vyborne auto i na kazdy den. Volil bych 2litr benzin. Jestli to bude P11, P11 GT nebo P11C neni az tak podstatne. Predevsim bych se zameril na stav karoserie a ostatnich dulezitych dilu. Bezne a zname problemy Primer (poloosy, ramena,..) bych az tak neresil, to se da vzdy opravit. Hlavne at je dobry stav karoserie a motor slape.

2011-11-03 10:07:45

Vse uz bylo receno. P11C se podvozkove nijak nelisi podle stupne vybavy. Zatim jediny rozdil, ktery jsme objevili v ramci stupnu vybavy je, ze verze sport oproti ostatnim ma na motoru (dvoulitrova verze) jinde umisteny olejovy filtr a to z toho duvodu, ze ma chladic oleje. Jinak po technicke strance je totozna s ostatnima verzema. Podvozek je stejny s P11. Po technicke strance je opet jeden rozdil mezi P11 a P11C a to je prevodovka, je delsi, coz je prijemny na bezne jezdeni.

1.8 bych nebral, protoze kvuli vaze se zadna uspora na spotrebe nekona.

Ted mam soucasne dve P11C, jeden sedan a jeden lift, lehce je citit, ze sedan ma vyhodu te pricky za zadnimi sedackami, protoze je trochu tuzsi, ale to je poznat tak mozna na okruhu, v provozu to clovek nepozna... Toho sedana ted budu prodavat a to z tezkym srdcem.

Primca je zlaty auto, a uplne se desim dne kdy to uz nebude pouzitelne, protoze neznam ekvivaletni nahradu tohohle auta z aut, co se dnes prodavaji. Pdovozek stary, jednoduchy, ale prekvapive funkcni (na okruhu lehce zaostava za S4 quatro, kde je ztrata de facto jen to quatro), motor stary, ufuneny dric, ale vykonove staci (na rovince rychlejsi nez 103KW TDI PD). Tomu auto proste jen chybi vymozenosti na rozmazleni ridice z dnesni doby, ale na to to nejezdi, jinak je stale vic nez konkurenceschopne.

Xenony jsou kapitola sama pro sebe, i kdyz auto bylo nove, nesvitilo jako sviti xenony v novych autech, je tam znat 10let vyvoje a asi i nejake EU predpisy, protoze tenkrat mel kazdy z xenonu strah, ze to bude oslnovat a bude to nebezpecne, proto primery s xenonama sviti tak nejak "zvlastne". Druha vec je, ze ten svetlomet (odrazova plocha, balast) maji za sebou dost let, coz se podepisuje taky. To je asi jediny kamen urazu u tohohle auta v soucasne dobe.

2011-11-03 10:54:43

Dakujem za vycerpavajuce zhrnutie :).

Takze je to jasne, bude to P11C s SR20DE, liftback/hatchback (viac sa mi paci, chcem zadny stierac a nebudem hladat hranice torznej tuhosti karoserie). Na xenonoch asi trvat nebudem, ale tak uz len kvoli natacaniu by ma potesili.

S tymi dnesnymi autami s Tebou suhlasim. Su tazke, preplnene kurvitkami a v konecnom dosledku nie su vacsinou ani uspornejsie a su cim dalej menej spolahlive. Vo vseobecnosti to z mojho pohladu vyzera tak, ze vseobecne dobre auta sa prestali vyrabat po rokoch 2002 - 2004. Preto som vlastne aj dosiel na Primeru a som ochotny do nej aj slusne investovat, lebo to auto za to jednoznacne stoji.

Ten chladic oleja navyse ma nejaky vyraznejsi prinos, pre ktory by som sa mal zamerat len na vybavu Sport ?

Dajme tomu olejova napln vydrzi viac alebo take nieco?

2011-11-03 11:05:00

Ne, chladic nema zadny vliv, takze se podle toho vubec neridit.

2011-11-03 11:41:39

brand:

jestli ti jde jen o zadní stěrač - dávaly se i na sedany P11 (96kW)

liftback je určitě praktičtější sedan se mi líbí víc, ale když tam mám dostat třeba jízdní kolo nedejbože dvě, tak z toho nejsem úplně na větvi ...

Ještě mi (zvlášť v zimě) přijde dobrý, že má sedan oddělenou kabinu od kufru, ale na opak jsi z oktávky asi zvyklej

Jestli budeš vybírat půl roku, tak věřím, že na pěkný kousek narazíš, jen je teda otázka zda z dovozu nebo zkusit najít něco u nás - co jsem koukal asi před 2 lety já, tak finančně to vyjde podobně, spíš u nás levnějš, takže záleží na stavu a myslím že zrovna u primer se dá najít i u nás auto v hodně dobrým stavu a reálnejma málo kilometrama - já loni koupil auto se 101 tkm r.v.1997 (a už bude mít 124 )

2011-11-03 12:15:00

Sice tu je sekcia s inzeratmi, ale tak toto by mohol byt taky modelovy priklad pre mna, zaujimaju ma Vase nazory, co nesedi, v com moze byt hacik na tomto auticku:

http://auto.bazos.sk/inze...san-Primera-20i-Sport.php

Vidim, ze tie kolesa su zo starsieho modelu, radio asi nebude originalne, kedze podporuje mp3 a xenony 6000k, to asi budu dorabane dodatocne....

Co vy na to?

2011-11-03 15:50:18

auto je moje

radio nie je original, uz tam bolo ked som ho kupil

taketo disky ako mam ja som na primere ešte nevidel, ale videl som ich na starsich almerach, neviem odkial sa tam vzali, auto som kupil s nimi

xenony som menil pred 3 tyzdnami pretoze stare 4300 preblikavali, zrejme koncili, robil som si rovno aj denne svietenie tak som ich vymenil

2011-11-03 16:00:22

Add ty radia. Original vs neoriginal.. to defacto neexistuje. Bud mas "zabudovane radio (- kazetak s moznosti CD changeru) a nebo DIN radio, které dávali do aut na požadání při koupi. Já mam jednu primeru už od začátku a ten integrovaný krumpl (prominte, ale kdo v roce 2000 mel muziku na kazetach?) jsme nechteli, takže domontovali HF a ISO pripravu na 1DIN radio. Da se kdykoliv predelat, ja to tak zrovna delam v te druhe primere, protoze ma to integrovane. Takze toho bych se nebal, ba naopak, bral bych to naopak jako vyhodu, kdyz nema integrovane radio.

Jinac muj sedan bude taktez na prodej, je to to same ve vybave Elegance, najezd 160tis real. cenu budu nahazovat kolem 40tis, ma kastli dotcenou prazskym provozem :-/

2011-11-03 16:04:26

Ja jeste dodam, ze xenony jsou to samozrejme original Nissan, takze problem nebude.

Kdyz uz P11-144, tak asi jedine s xenonama. Proste to vyrazne lepe sviti, ja uz bych obyc zarovky nechtel. Co se tyce sily sviceni u P11-144 s xenonama, tak myslim to neni tak spatny. Ne ze bych ji mel, ale nekolik jsem jich videl a svitili uplne v pohode. Dulezity je mit kvalitnejsi vybojky a cim novejsi, tak samozrejme lepsi.

2011-11-03 17:55:10

a mam pocit ze vo vybave Sport boli v serii xeny, takze sa im nevyhnes ked sport

Gambl3r: mam tiez vybavu sport a ako zistim ci mam vyhrievane zrkadla? ci si nejak dorabal?

2011-11-03 19:18:00

Mám pocit, že každá vyšší výbava má vyhřívaná zrcádka... Zjistíš to jednoduše, zapni odmrazování zadního okna a po pár sekundách si šáhni na zrcadko, mělo by být znatelně teplý ;)

2011-11-03 20:57:58

To Arteee: Co budeš pořizovat??? Doufam že nás neopustíš.

To all: Každá Sport taky nemá xenony, vyhřívaný sedačky a pal. pc.


Odpovědět

1  2  3