Fórum - Téma


GA16DE n/a


Fórum Tuning a úpravy GA16DE n/a



1  2

2010-04-15 13:02:05

Caute,

Casto tu nechodim na forum ale obcas si najdem cas popozerat co sa tu deje. Okrem ineho, ze sa nudim v praci tak sa chcem s vami podelit o nejake rady info atd. Cize pred par mesiacmi som zacal si staviat 1.6ku konkretne GA16DE, ktoru si chcem dat do almery. Tu som zohnal za lacny peniaz z anglickej almery. Hned som cely motor rozobral a zacal si pisat co bude treba vymenit a co upravit. Cize co som spravil bolo uprava hlavy, port & polish, vyfukove porty boli zvacsene na 36mm a sacie mierne zvacsene hlavne zahladene a vylestene. Taktiez bola hlava zbrusena o 1mm co dava mierne vyssiu kompresiu a to 10.5:1 z povodnych 9.8:1. Povodne ventily boli mierne povrchovo upravene pre lepsi flow. Nakoniec som sa rozhodol objednat nove piesty a kruzka, komplet tesnenia, rozvodovu retaz a napinaky, loziska atd. Blok motora bol zarovnany a boli ohonovane steny valcov. Piesty boli mierne odlahcene a vyvazene. Ojnice boli taktiez mierne odlahcene, zahladene a prelestene a samozrejme vyvazene na gram. Klukovka bola len vycistena a nic sa na nej neupravovalo. Na ojnice sa pouzili silnejsie skrutky ARP. Vacky som dal zabrusit na 260* duration a 10mm max lift. Boli vyrobene custom ozubene kolesa na vackovych hriadeloch aby sa dal nastavovat timing a overlap. Motor bol ciastocne poskladany ale pre este par uprav som ho musel rozobrat...hlavne koli cakaniu na diely. Vyfuk by mal byt 2inch a zvody budu custom vyrobene 4-1 z primarnymi trubkami 1,4". Tento setup aj z vackamy by mal mat vykon niekde pri 6500-7000rpm. Kedze som myslel, ze nejaky fuel management bude potreby tak som si zohnal Apexi SAFC na mierne doladenie paliva.

Bohuzial dost penazi to zerie tak to trva dlhsie ako som cakal a este mnoho veci bude potrebne kupit.

Co sa tyka vykonu tak to sa da len odhadovat ale predpokladam, ze by som sa mal dostat niekde do urovne 150-160HP a zhruba rovnaky tah teda 160-170Nm. Nejake foto upnem az mat cas a budem doma.

Rozmyslal som uz aj nad predajom tohto motora kedze ma nieco ine zaujalo lepsie povedane iny nissan ale neverim, ze niekto by ho aj kupil aj keby som ho predal len za cenu materialu, este som zvazoval to dokoncit a predat s autom alebo ten motor aj swapnut kto by mal zaujem ale este som sa nerozhodol. Dufam, ze to dokoncim a ten vykon ma odvrati od kupy ineho auta, mozno ma uvidite na Slovakia ring ak sa tam niekedy dostanem na test drive :P.

Marek.

2010-04-15 13:16:40

Zajímavé, ale proč jsi nevzal rovnou SR20DE? A jak jsi to udělal s těmi vačkami? ostřejší vačky mají podle mě vždycky naopak větší ty ovály kterýma zabíraj na ventily....

2010-04-15 13:49:56

Pretoze SR performance diely su ovela drahsie a na GAcko nemusim robit prepis v TP kedze 1.4 a 1.6 su identicke.

A vacky sa upravuju tak, ze sa zabrusi ta gulata strana o par mm a ten oval sa potom preprofiluje aby mal pozadovany duration, a zaroven ked sa meni profil tak sa automaticky meni aj zdvih. Pokial sa pamatam tak povodna vacka ma 222* duration a 7.5mm lift to znamena, ze je potrebne skosit 2.5mm z tej gulatej strany cim ziskame 10mm lift a ten zvysny oval sa zabrusi...ono ta vacka nebude mat presne 10mm lift pretoze povodny oval je velmi strmy tak tam nieco ubudne. Ak chces mozem ti nakreslit ako sa to robi, btw ja som si to sam nerobil ale jedna firma v UK.

2010-04-15 14:13:26

Ze nechces menit motor bych pochopil, ale napsat, ze SR dily jsou o hodne drahsi je naprosta blbost.

Nez si neco zacal delat, mohl ses zeptat.. protoze "piggyback" SAFC jsi nezvolil idealne. Je to dost omezene reseni a umi jen oblbovat MAF. Nemuzes delat zadne korekce predstihu, coz je dost omezujici. Kdyby si zvolil Nistune, tak mas mnohem vic moznosti a neni to ani drahsi. A porad je to seriova ECU a nemusis delat nejake slozite zapojeni jako se SAFC.

Jinak chvalim, ze se nekdo pustil do vetsich uprav GA16. Jsem zvedavy, jestli se dostanes k tem ocekavanych hodnotam.

2010-04-15 14:39:33

No uznavam, ze je troska blbost porovnavat ceny medzi SR a GA kedze SR su vsade dostupne a na GA sa robi toho velmi malo. Skor som to tak myslel, ak chcem SR tak sa budem pozerat na Tomei a podobne firmy, ale na GA sa da velmi lacno kupit kity na rebuild motorov z US a nemam tam ten obmedzujuci rocker arm valve system cize vacky si mozem dat upravit podla vlastnych predstav a ten mensi lobe si na nich vykompenzujem podlozkami pod tie vedierka na pruzinach. Mam aj 200sx doma...a viem porovnat kolko islo len do rebuildu SR20DETka a do uprav GAcka a da sa povedat, ze sme skoro na rovnakej cene ale s tym rozdielom, ze SR20DET bol len rebuild a GA16DE je uz upravene a mozem pocitat s tym, ze bude vyssi vykon. Co sa tyka SAFC, tak som ho kupil preto lebo som myslel, ze tam hodim aj turbo ale zatial nad tym neuvazujem. Viem, ze je dost obmedzene a vela to nespravi ale aspon budem vediet lepsie nastavit fueling co neverim, ze GA ma nastavene na performance ale skor na economy, a je to nieco navyse co mozem nastavit okrem zvysovania tlaku paliva.

Jedinou nevyhodou GA by bola velmi obmedzena hlava pre dobry flow, pomer velkosti ventilov sania a vyfuku je zly a najviac by pomohlo dat vacsie vyfukove ventily ale to by sa zbytocne predrazilo tak to radsej budem kompenzovat agresivnejsimi vackami. Ale ak by to nahodou niekoho zauimalo tak 30mm ma sanie a 24mm vyfuk...co by tam voslo je vyfukova vacka z honda motoru D16 ta je 26-27mm, ale vymena a zabrus novych sediel ma od toho odradza.

A este jedna podstatna vyhoda...GA je trosilinku lahsie ako SR :P

2010-04-15 15:03:30

Tohle jsou zase mylne informace... Tomei na SR? Jedny z nejdrahsich dilu a nejsou nic extra. Co se vacek do SR20 tyka, tak nejlepsi jsou JWT. SR20 vacky nejak omezuji rocker arm? To ctu poprve.

Srovnavat SR20DET rebuild s upravou GA16 nemuzes. Za stejne penize, co upravujes GA si mohl mit mnohem vykonejsi SRko, to nijak neokecas.

Jestli jezdis NA nebo Turbo je uplne jedno.. SAFC je na oboji k nicemu. Nistune dokaze upravovat hodnoty v seriove ECU a to v realnem case. Je mnohem presnejsi a vhodnejsi. A je uplne fuk, jestli je to NA nebo turbo. Nastavovat vyssi tlak paliva je blbost... ty ho zvysis v celem pasmu otacek. Od toho se prave upravuje ECU, kde si v otackach nastavis, co potrebujes.

2010-04-15 15:29:17

Par veci ujasnim aby nedoslo k omylom...co som myslel na obmedzenie SR rocker arm je to, ak by som chcel menit profil stock vacky tak to jednoducho nemozem len tak vypodlozkovat, treba menit rockery na ine pomery liftu, shims atd...nie je to podstatne. Pre mna je jednoduchsie a lacnejsie upravovat GAcko pretoze sa v nich vyznam a viem co pomaha zvysit vykon. Ze som mohol mat vykonejsie SR to je pravda ale dovod som uz spomenul...bolo dostupnejsie a jednoduchsie swapnut :) a ci za tu istu sumu to by si musel vediet kolko som do toho zatial dal :P

To SAFC som kupil za 80eur cize o nic som neprisiel, ano oblbuje maf, ze tam ide viac vzduchu ako naozaj a prisposobuje k tomu palivo podla mapy v stock ecu ale mne to staci necakam od toho zazraky. Nistune poznam, chcel som kupit tu dauchterboard ale pokial viem na to treba aj porgramator a base map ci co a velmi sa mi s tym nechcelo babrat. Viem, ze s normalnym namapovanim ECU ci Nistune, Megasquirt, Dastek... by som dosiahol take cisla ake som spomenul...no budem rad ak sa dostanem na 150hp:P. No a zvysenie tlaku paliva dostane viac benzinu cez injector za ten isty cas/impulz tak preco ho nezvysit. Neviem su aj stock AFR rising rate?

2010-04-15 15:46:55

Jenze menit profil seriove vacky neni jen tak. Par takovych jsem videl a prubeh byl opravdu strasny. S timhle bych vubec nespekuloval a koupil hotove, overene vacky. I na GA16 dela JWT vacky. Ale uvidime, az to dodelas a zajdes na brzdu..

SAFC za tu penize je ok.. teda pokud je to aspon SAFC2. Jednicka bych tam nedaval ani zadarmo.

U SRka jsem mel JWT S4 vacky, Calum/Nistune ECU a CAI - investice cca 18tis. kc a 168ps. Na seriovem vyfuku, katu a svodech.

Na Nistune zadny programator nepotrebujes.. base mapu ti tam daji jakou potrebujes - tvoji GA16. A pak si to dle PC za jizdy doladis, jak potrebujes. Vzpominany MS je standalone, uplne jina ECU. A Dastek je, pokud dobre vim, jen dalsi piggyback.

Ty cisla jsou podle me dost optimisticka, ale jsem na to zvedavy.

2010-04-15 16:17:13

Jo viem JWT robi na GA ale pokial viem je to na Turbo setup a aj keby nie tak maju velmi kratky duration cize za tu cenu aby som ich sem dovazal mi to nestoji. Poznam jednu velmi dobru firmu v UK a co poznam ludi co si dali spravit re-profile na stock vacky su velmi spokojny.

A ano SAFC2.

Hmm tak to znie, ze ten nistune nie je az taky zlozity ako som si myslel...to sa potom programuje cez consult kabel?

2010-04-15 16:19:20

JWT vacky davali i na NA a v pohode.. i JWT na SR20 jsou vlastne puvodne na Turbo.

Predelat profil vacky umi firmy, to ano. Otazkou je, jestli dobre trefite tu specifikaci. Protoze uz jsem videl i par nepovedenych a prubeh nebyl zdaleka idealni.

Hej, Nistune napichnes pres Consult.

2010-04-15 16:22:14

to jagy: s tymi vackami to nie je celkom pravda ze najlepsie do SR su JWT... v USA su najpouzivanejsie a su fajn, ale netvrdil by som ze su najlepsie... Myslim ze je to vsetko vec vkusu - pokial vyberas overene firmy a vacky ako JWT, TOMEI, JUN a pod. Okrem toho napr. TOMEI ma co sa tyka vaciek +- porovnatelne ceny s JWT, takze to nie je extra drahe...

2010-04-15 16:24:53

to Marky: ako tvrdi jagy, Nistune je asi najlepsia dostupna ECU, ak neratam standalone ECU za uplne ine prachy...

2010-04-15 16:30:13

hmm teraz som si spomenul, nistune sa nerobi na nase GA ECU, nase su mensie a nemaju ani piny na tu daughterboard, cize by som musel pouzit SR ecu alebo japonsku/US GA16 ecu kde mali tie VCT motory.

2010-04-15 21:00:18

kolko chceš za ten motor mal by som zaujem ak my pomožeš aj z oživenim prid na zraz pokecame

2010-04-15 22:45:59

Noo neviem ci ho predam, to som len zvazoval...a kedze som prave kupil OBX 4-2-1 zvody tak to vyzera, ze pokracujem dalej v tom ...pokial to bude mozne tak sa zastavim a mozme o tom pokecat, pripadne ti viem pomoct s upravami ta tvojom aute, robim mnoho veci od generalok po upravy motorov, lakovanie atd.

2010-04-15 23:00:06

tak to by bolo super mam serenu a fakt by som potreboval pomoc kazdy ma od toho odhovara ale je to moja srdcovka ten motor by som chcel ale ak ho nepredas tak nevadi ale mozno by si mohol spravit aj na mojom take upravy

2010-04-16 17:43:11

slavomir : turbocharge that bitch

2010-04-16 17:54:41

Slavomir : Hlavně to nakopej na 200 koní a zapomeň dodělat brzdy a podvozek ...ta krabice větší výkon nesnese ..to je prostě fakt

2010-04-16 19:11:33

corp: car+tubocharger=

2010-04-16 23:49:53

len sa smejte zaujimalo by ma kolky z vás si uz serenu vyskúšali inač minule som zobral chlapíka a jazdu a keď som mu ukazal ako to auto sedí v zakrutach tak nechcel verit vlasim očiam ako je to možne takže v prvom rade odporúčam každemu sa previesť a vyskúšať čo to auto dokaže a potom usudit či to auto je na niečo dobre ja som si primeru vyskúšal a viem ze sedi na ceste ako prikovala a musím povedať že serena sa jej vyrovná na 80% percent a kto neveri rad predvediem takže a tých 20% robi motor a prevodovka +brzdy takže nisanaci skúste sa previezť a potom pisat vyjadrenia lebo mi to pripadá ako ten vtip keď sa pítaju roma ake jedlo ma najradšej?ta a brinzove halušky, hovori rom,A jedol si ich?a rom na to ...Ja nie ale brat videl ako jedli,


Odpovědět

1  2