Fórum - Téma


C13 - 2014 a dále


Fórum Pulsar C13 - 2014 a dále

Informace o modelu: Nissan Pulsar


1 ......... 6  7  8  9  10

2016-04-28 13:25:23

csabika: toto bolo už na primere pred 20 rokmi .....

akurát mal ostrekovač vlastnú kontrolku

2016-04-28 13:34:07

kolecko: Tak na W353 ani na Corolle som to nemal, a to Corolla bola výbava Terra (teda stredná). Ale zaujímavé na tom je fakt, že nedostatočný stav kvapaliny v ostrekovači vyradí sledovanie mŕtveho uhla a kontrolu vybočenia z jazdného pruhu. Teda draho zaplatené bezpečnostné prvky sú závislé na pár deci destilovanej vody. Viem že pozornosť vodiča nenahradí žiaden bezpečnostný prvok, ale aj tak je to zarážajúce.

2016-04-28 13:48:03

csabika: to je práve tá chyba v spájaní funkcií do jednej

Na starších autách s slušnou výbavou bolo viac samostatných kontroliek, tu je len jedna všeobecná.

2016-04-30 11:47:34

csabika: už tuším ako to je. Sledovanie mŕtveho uhla je realizované pomocou zadnej kamery, ktorá je širokouhlá. Ak je špinavá, nič nevidí a systém nefunguje. Ak nemáš vodu v ostrekovači, bude špinavá kamera (má vlastný ostrekovač). Auto ťa upozorní.

Resume: no water, no vision, system failed

http://www.carscoops.com/...ligent-self-cleaning.html

2016-04-30 20:21:49

kolecko: Je to tak ako píšeš, dávnejšie som videl maďarský test Pulsara kde na to čakal vyslovene redaktor a tuším pri zaradení spiatočky to ostrekne, teraz sa nepamätám či pri každom zaradení alebo len raz za päť zaradení ale je to tak ako píšeš. Keď nájdem ten test tak to sem dám.

P.S. : tu to je http://totalcar.hu/teszte...san_pulsar_2014_bemutato/ na konci už úplne zašpiní kameru, a ostrekne mu len keď zapne ostrekovanie zadného okna (niekedy okolo 2 minúty videa). V tom je tá "zvrhlosť", že aj keď ideš dopredu, tak tie systémy nefungujú, je to všetko podmienené dostatočnou hladinou kvapaliny v ostrekovači.

2016-05-04 15:29:34

csabika: Tryska ostrekovača nie je jednoliaty kus plastu. Keď sa pozrieš smerom od okna na trysku tak uvidíš v telese trysky guličku priemeru cca 3-4 mm s dierkou, ktorou strieka zmes z ostrekovača na okno. Do dierky stačí zasunúť pevnú oceľovú ihlu a ostrekovač sa dá skutočne bez problémov nastaviť tak ako potrebuješ. Mne to trvalo asi 5 minút.

Škoda, že si nepriložil foto trysky zo strany odkiaľ strieka zmes na okno a vedel by som porovnať, či tryska zo začiatku produkcie je taká istá ako mám ja, ale z foto ktoré si priložil vidím, že tvarovo sú rovnaké.

cico: Máš pravdu. Začínal som u MB 1000 a MB 100 a keď sa nedali trysky nastaviť ihlou, tak sa zase dali opatrne nastaviť tenučkou trubkou nasunutou na dýzu ostrekovača.

2016-06-30 20:23:44

Tak dnes poobede som sa rozhodol odskočiť si na záhradu a po nastúpení pri stlačení štart-stop tlačidla začal vrtieť motor, vrtel ho ako keď s klasickým kľúčom nejde naštartovať a držím kľúč a snažím sa točiť štartér. Po chvíľke zastavil, vypísal mi že nízky tlak oleja a zostal svietiť a šart stop kontrolka blikala. Otáčkomer ukazoval cca.200 otáčok ale motor asi nešiel. Ja som ho teda nepočul ani necítil, klíma hučala. Stopol som ho a za asi 10 sekúnd naštartovalo normálne. aj išlo normálne. Na záhrade stálo asi 2 hodiny, pozrel som hladinu oleja ale je dokonca nad ryskou (aspoň sa mi tak zdá, kto navrhol tie zatočené rysky tomu by som ) Nestretli ste sa už s tým? Dúfam že to mal Pulsarik len dočasný krátky zmätok, potom bola už cesta aj štarty bez problémov.

2016-11-01 16:35:48

Prispejem do tohoto vlákna: Note E12 sa po pár rokoch prestáva predávať a pozrel som si predaje Pulsara C13 v EU:

1Q 2015: 13900ks - dokopy 4Q 2015 43000ks

1Q 2016: _9800ks - _zatial 3Q 2016 24000ks odhad

http://left-lane.com/car-...segments/compact-segment/

Automobilke sa neoplatí vyrábať auto, pokiaľ ho nepredajú aspoň 45-50 tisíc ročne z jednej linky. Tiida v Rusku je síce tiež C13, ale mám pocit, že sa nevyrába v EU (náš Pulsar je zo Španielska)

Podľa toho buď spravia taký bombastický facelift (utópia), že sa na neho bude stáť v poradovníkoch, alebo (realita)ho po 6 rokoch v tichosti vyradia a odpíšu straty.

2016-11-02 10:36:26

kolecko: A vyřadit Pulsar z výroby by byla škoda. Podle mého je to nedoceněné auto, koho svezu, je nadšený, o prostoru v kabině nemluvě. Asi by to chtělo více reklamy a podle mého by facelift (lehký) zasluhovala jedině záď. A rovnou s výměnou světel za modernější s LED. Protože například koncová světla v provedení 2x žárovka a ještě prosvícení segmentu nic moc, prostě to nevypadá "in".

P.S.: Aspoň, že jsem si předělal přední světla na LED (až budu mít čas, založím o tom pro zájemce vlákno). Ještě mě čeká předělat DRL a mlhovky. A pak to před STK zase přehodit zpět, to bude maso

2016-11-02 11:32:20

cubalibre: áno, vidím to podobne.

To do list for facelift C13 Pulsar, alebo čo by mali spraviť Nissane:

.

.

.

LED svetlá. Predné aj zadné.

Lepší interiér (designovo), kľudne z QQ.

5" LCD s rozlíšením 8x10pixelov si strčte za klobúk. Keď tam je obraz z 4 kamier, nič tam poriadne nevidno.

Montujte cúvacie senzory. Aspoň zadné. Kamera je fakt v noci na dve veci ...

Signalizácia mŕtveho uhla. Pomocou zadnej kamery je to nafigu, potme v meste to bliká jak vianočný stromček aj keď idem sám po prázdnej ulici. reaguje na odlesky a blbne to. Použite zadné bočné senzory ako každý.

Motory, napríklad 160k verziu 1,6t, 190k je moc drahá.

Podvozok. Požičajte si starú Primeru, alebo hocijaký Focus a naučte sa znova robiť podvozky tak, aby bolo tlmenie poddajné a zároveň aby sa auto nehojdalo. Viem, že sa to dá, Primery a Focusy sú dôkazom.

Nastavovanie sklonu sedadla páčkou je zverstvo. Vráťťe nastavovanie kolieskom.

Prečo sa nedá výškovo nastaviť sedadlo spolujazdca?

Prečo sa vzadu nedajú poriadne vysunúť hlavové opierky?

Prečo mám malú nádrž.

Prečo ukazovateľ dojazdu píše náhodné čísla?

zvyšok doplním....

2016-11-02 13:07:45

Nastavování sklonu páčkou - osobně mi to nevadí, ale věřím, že pokud se střídají řidiči, může to vadit. Osobně mi vraťte nezávislé nastavování úhlu sedáku!!

Výškové nastavení sedadla spolujezdce - jo, hodilo by se, ale zas tolik nechybí

Motory - ano, více verzí by se hodilo i u 1,2, tak, jako to má dárce, tedy Renault

Malá nádrž - na figu, ale už jsem si tak nějak zvyknul

Ukazatel dojezdu - já ho mám celkem přesný, jakmile začnu jet úsporně, kilometry i přibývají (na rozdíl od Toyoty)

Palivoměr - je nepřesný, rezervu začne hlásit od cca 95km dojezdu a v cca 55km už ukazuje 0. Přitom ujedu ještě cca 60km a pořád v nádrži zbývá cca 6-7 litrů.

Opěrky vzadu - proti tomu, co jsem měl v Aurisu I jsou super, v Toyotě by mi zlomily vaz

Podvozek - ani mi tak nevadí "hojdanie", spíše rány, které podvozek vydává. Kvůli tomu mám 16" kola. Stará Astra H s najetými 260 tisíci je proti tomu Mercedes.

Kamery - nemám, nemohu posoudit, ale vzhledově je to zastaralé, 8" displej a uhlazenější ovládací prvky by byly OK

Couvací senzory - jsou v příslušenství, ale jsou hnusné, osobně budu řešit aftermarketovými od SteelMate, co vypadají jako u koncernu.

2016-11-02 13:46:06

kolecko: díky za to,že jsi se nebál napsat,proč to auto defakto propadá ve všem,co se netýká vnitřního prostoru a lidi kupují jiný auta - přátelštější k obsluze a svezení poplatný době. Proto i odpovídají prodeje navzdory všem tzv.´Hrdým majitelům´,kteří ještě (na rozdíl od tebe) neporovnali konkurenční výrobky.

2016-11-02 14:16:28

bmarcellus: no, ono je to tak, že plusmínus podobné veci by som vedel napísať na všetkých predstaviteľov kompaktnej triedy. Všetky autá v triede som si obehal, vyskúšal a otestoval. Svoje eurá som nikomu nechcel dať len tak bez boja . U niekoho by som z mojej kritiky riadok, dva vynechal, u niekoho zasa pridal.

Nissan má u Pulsaru ešte ten problém, že sa vytratila kontinuita s odchodom Almery a následne veľkou dierou ku Pulsaru.

Ľudia si jedoducho odvykli hľadať hatchback u Nissanu a tým pádom by musel byť 120% etalonu triedy, aby sa vrátili. Medzitým prišla Kia a Hyundai a veľmi radi obsadili miesto, ktoré tu vzniklo.

2016-11-02 15:36:18

bmarcellus: No ty si tady velkým kritikem současného Nissanu , ale ubezpečuji tě, že jinde je to stejný. Prostě auta se stávají spotřebákem na 3-5 let, proto kupuju zásadně auta roční s nájezdem okolo 20 tisíc a maximálně do 300 tisíc Kč. To jsem ochotnej za tuhle kvalitu současných aut dát. Jinak naprosto souhlasím s koleckem, taky jsem si obešel kde co a Pulsaru se vyhýbal. Než jsem si to vyzkoušel a pochopil, že je to auto úplně v pohodě. Respektive není ani výrazně horší, ani výrazně lepší.

Takže se hrdě hlásím k tomu, že jsem "hrdý majitel", který konkurenční výrobky porovnal a přesto vybral Pulsara.

P.S. Kdybych ti tady vypsal s čím vším jsem v životě jezdil, nevěřil by si. A jezdil nemyslím předváděcí jízdu Takže si dovolím tvrdit, že o autech za ty léta něco vím a co nevím, na to se ani po těch letech nestydím zeptat

2016-11-02 17:33:18

cubalibre: velkým né,pouze jediným tady,kdo zůstává na zemi a nemaluje si to na růžovo,aby si ospravedlnil nákup výrobku,který se za svojí cenu měl vymanit z šedýho průměru. Ano,všude je to stejný,ale někde přeci jen lepší.

PS: tak se pochlub,ať tě můžu trumfnout od Š100 až po Fantoma

2016-11-02 17:56:10

kolecko: ano +- jsi to pojmenoval správně a nikdo nechce moc prodělat při prvním počinu v nízkonákladový třídě a po tolika letech. V případě pulsara je to trochu jinak. Ono se totiž nechtělo udělat auto dobře jezdící,odpružený,solidně mechanicky zpracovaný a slušnou conectivitou. Oni jen sešroubovali několik segmentů na PC po vzoru Citr. Cactus a šup do showroomů. Vyšroubovali cenu,aby si potenciální zákazníci mysleli,že se v ní odráží dobrý výrobek s kvalitní vstupní a výstupní kontrolou jako za starých časů a místo toho platí jen velkou marži panu Ch.Goshnovi. Ostatně hystorie se s tímhle receptem opakovala už mnohokrát a vždycky krátkodobě zafungovala. Teď čekám,že přijde předčasný facelift a pak se sotva dočkáme nástupce,protože se jen malý procento zákazníků automaticky vrátí.

Uvidíme,jak se nissan poučil u Micry,kterou dokázal úplně pohřbít,místo aby stavěl na solidním základu.....a teď bude chtít od tý nový vzkříšení,když už mají ostatní náskok.

2016-11-02 19:27:41

Myslím si, ze cena Pulsaru v poměru na výkon je naprosto v pořádku. Podle mě je největší jeho problém v absenci kombiku a kanibalistickeho chování jeho bratra Qashqaie. Je také pravda, ze příchod nové Astry a Meganu mu také moc nepomohlo.

Mimochodem nova Micra je jednoznačně nejhezčí a nejpovedenější auto ve své třídě..

2016-11-03 08:01:03

teplicak: Také si to myslím, ale BMarcellus nás stále přesvědčuje, že naše auta jsou krámy, které si nezaslouží jezdit po silnici a při koupi jsme měli růžové brýle a podobné kecy. Spíš bych je čekal od někoho, kdo má OI případně II, od Nissaňáka mi to přijde divný.

No BMarcellusi, co budeš dělat až zestárneš, Almera ti lehne na vždy a na trhu už budou jen ojetiny typu Pulsar to teda nevím

A taky se nám pochlub, kolik aut si vlastnil, a kolik z nich si kupoval, když už ne nové, tak aspoň tak jako kupuju já, t.j. roční v tovární záruce.

P.S. Jen aby nevznikla mýlka - Almera je podle mého kvalitní auto, ale ve své době měla taky hodně zdatných konkurentů. Zkusím někde dohledat dobové prodeje.

2016-11-03 09:30:32

Nissan - najpredávanejšie japonské autá v Európe, tak hlásal slogan v polovici 90-tych rokov...

2016-11-03 09:57:03

cubalibre: Já vím, BMarcellus je velmi negativistický člověk, až je mi ho líto. Nechtěl bych být takhle zadušený a plný nenávisti....

Jinak právě QQ je stále nejprodávanější SUV v Evropě a je zároveň nejprodávanějším japonským vozem v EU. S Pulsarem toho má hodně společného, motory, systémy a hlavně podvozek. Ten si myslím, že patří k tomu nejlepšímu, co vůbec automobilový trh může dnes nabídnout. Takový komfort a hlavně ticho v autě nenabízí možná vůbec nikdo. Mám služební Oktávku (2013), ročně s ní najedu 40-45 tis. a ta se s tímto podvozkem nemůže ani srovnávat.


Odpovědět

1 ......... 6  7  8  9  10