Fórum - Téma


Automatická prevodvka RE5R05A.


Fórum Pathfinder Automatická prevodvka RE5R05A.

Informace o modelu: Nissan Pathfinder


1  2

2013-10-04 20:45:25

Zdravím, kedže verím, že nemám a hlavne nebudem mať jediný problém s automatickou prevodovkou v Nissan Pathfindere 2,5 rozhodol som sa, že založim túto tému.

Môj problém diagnostika popísala ako:

TRANSMISSION 31000-EB30B P1757 FR BRAKE SOLENOID,

TRANSMISSION 31000-EB30B P1759 FR/B SOLENOID FNCT

Auto sa chová tak, že po cca 1 km nabehne do tzv. safe mode. To jest, hodí si 3-ku a na 3-ke sa rozbieham a idem. Na manualne radenie nereaguje. Po zastavení, vypnuti motora a jeho opatovnom nastartovaní idem zas od jednotky prevodovky ale po chvili to akoby jemne šklbne a už tam zas hodí tu 3-ku.

Rozhodol som sa, ze skusim mechatroniku opravit sám.

Postup:

1. Vybral som s hadičkou vzorku oleja, ci nie je napadnuty olej vodou z chladiča, lebo keby bol, bolo by treba riesit aj tento mozny problem. Nastastie vysledok z labaka dopadol OK.

2. Odpojil baterku, vypustil olej z prevodovky, demontoval olejovu vanu / magnety sa dajú vybrať sú tam len položené a očistiť od jemných pilín/, odpojil konektory na mechatronike - hlavne taky zapleteny je treba/cerveny, modry biely/.

3. Postupne som vyskrutkoval sroby z mechatroniky a kazdy jeden som si zapisal, aku ma dlzku a kde bol. POZOR maju rozne dlzky

4. Pri odpadnuti mechatroniky treba este relativne jednoducho odpojit konektor , ktory sa nachadza nad nou. Musite si ju trochu dat nizsie, idealne na nieco vyvýsene polozit a v klude odpojit. Počítajte, že stále bude na Vás tiecť zvyšný olej.

5. Skontroloval som solenoidy - su len imbusovymi skrutkami prisrobovane. Ja som ich mal vsetky OK.

6. Po mnohych konzultáciach som nechal opravit TCM modul / transmission contorl modul/ to je to čierna riadiaca jednotka. Má takym červeným silikonom zaliate kontakty a tie su nachylne na poškodenie.

POTOM DÁM vediet ked mi pride, a dam to dohromady, ci to pomohlo ...

Zatial tu su skoro vsetky, co som pofotil hlavne koli tomu, aby som to vedel potom naspat aj dat dokopy.

https://plus.google.com/p...7?authkey=CJvTjYuBr5bYwgE

Existujú 3 verzie TCM modulov ja mám 2design.

V pripade, ze mate nejake otazky, rad odpoviem.

2013-10-05 10:31:11

ahoj, tvoje vlákno budu sledovat. nemám s automatem žádný problém a i kdyby jsem měl tak bych se do toho tak jako ty nepustil, nemám na to ani prostory.

kolik máš nalítáno a v jakém režimu (silnice, terén, tahání)?

jinak u mě máš palec nahoru za skvělou fotodokumentaci a technický popis zákroku.

2013-10-05 12:45:41

pavelinka: Dakujem za pochvalu.

1. Rok vyroby 2006, najazdené 200.000km.

2. Historiu nepoznam moc, kedže ho mam pol roka, ale podla opotrebenia podvozku tipujem, že teren nepoznal, a podla rozpravania predchadzajuceho majitela, tak on obcas tahal nieco na voziku na chatu, tak tazko povedat. Ja som jazdil hlavne mesto. Teren nie.

Co sa tyka priestorov , tak na to nepotrebujes ziadne. ja to robim na dvore.

Auto som vystveral na 2 zatravnovacky a potom som mal pod autom dostatok miesta na pracu.

Akonahle budu nejake dalsie fotky tak dam. Este dodam fotky tej diery co tam teraz ostala po mechatronike zo spodu auta.

A dufam ze to niekedy dam dohromady .

2013-11-09 13:21:42

Takže tu je pokračovanie môjho trápenia:

Kedze som nechcel kupovat olej Castrol a original nissan stal cca 42,--45,- eur, tak som si 6 litrov, resp. nejakych 5,5 litrov kupil z USA za 15,- eur. Totizto 1 flaška nemá 1 liter ale 32 U.S uncí resp. 1 QT a to je 946 ml. Cakal som nan zial ale 3 týždne....

Potom mi prisiel z CZ údajne opraveny TCM modul. Maník dopredu povedal, ze je to oprava 50-50, teda negarantuje 100% funkčnosť. Bud to pojde, alebo nie. Zaplatil som 100,-eur, ZIAL robilo to to iste, oprava dopadla neuspechom.

Ale kedze ten "odbornik" to viac osilikonoval ako mal a TCM tan neslo dať, ja som to musel ten prebytocny silikon orezat. Kedze som sa obaval, aby sa po mojom orezani silikonu nedostal olej tam kde sa nema dostať, ja som to presilikonoval, ale ako blbec som to nacapil este mokre na to kovove telo. Akože pre istotu, aby to bolo100%. Zial to som netusil, ze to bude zle.

Takze teraz som po zisteni, ze je to nahovno musel vybrat znova valve body a nastal problem, ze tym mojim osilikovanim sa teraz neda oddelit TCM od tela.

Poslal som to teda komplet do Košíc jedným naozaj odborníkom, ktorý sa momentalne pokúšaju nejako bezpoškodenia oddelit TCM od tela. Akonahle sa im to podarí, mali by to opraviť. Ak aj toto zlyhá, musim kupit opravené TCM z ebay-u s 2 rocnou zarukou za 660,- USD.

Maju to tam od utorka 4.11, vraj špekulujú a pokusaju sa to dat dole, slubili ze do tohto utorka to hadam oddelia.

Kazdopadne dam vediet ako to dopadlo ale uz som z toho normalne na nervy.

Zial tym mojim silikonovanim a nasledným zmontovaním som to riadne potentoval.

Rad by som to uz konecne opravil, lebo ide pomali zima..... a nechcem to robiť v kose.

2013-11-24 19:39:08

Vyzerá to zatial, že po oprave TCM modulu u špecialistov a mojom namontovaní nazad to funguje OK.

Este to testujem a chcem zajst na diagnostiku precitat chyby, resp. vymazat stare chyby pred opravou.

JEDINE, co ma zas nasralo, ze tí smradi z USA mi poslali olej Nissan Matic Fluid K. A ten je urcený pre AT s prednym náhonom.

Tak som si objednal uz nemecka tento: Nissan Matic Fluid S. Je to identická náhrada Nissan Matic Fluid J, kedze tento "J" je dlhodobo nedostupný. Pozrel som viac info o nom a malo by to byt OK. Tu: http://www.ato24.de/nissa...atic-fluid-s-0-946-l.html

Doprava do 3 dni za 6litrov nejakych 17 eur, takze SUPER CENA. Nie ako v Nissane 44,- eur za 1 flašku. Tento vylejem, budem to brať ako preplach. A dam tam ten "S" - kový.

Takze zhrnutie: stacilo opravu TCM modulu a vymenu oleja...

Inac da sa to aj tak riesit, ze z ebay-u z Bulharska si nechat poslat opravený TCM modul za 660 USD plus 90 USD doprava. Zaruku davaju 2 roky.

Nasledne im Vy poslete svoj pokazeny a oni Vam poslu 200 USD.

Alebo im poslete svoj TCM a potom stoji oprava 460 USD.

http://www.ebay.com/itm/N...h=item3387793574#shpCntId

Mne to opravila jedna slovenska firma za 300,- eur s 1 rocnou zárukou. Na vyziadanie poslem cez SS kontakt.

Inac v Nissane to chceli riesit vymenou mechatroniky v cene cca 2.000 eur. A to len materiál.

Este ked bude cas prihodím nejakú tu fotku TCM po oprave ....

2013-12-05 22:56:19

milanwow1: Nooo to je typické pre Nissan servis, oni vždy chcú všetko meniť od základu :( ale nie len oni. Kamoš dnes hovoril zážitok z vw servisu. Tam mu menili vodnú pumpu po 120 tisíc, len tak preventívne veď prečo človeka neosklbat o 600€...

2013-12-07 09:41:50

bkotrik: Vsak to, oni to neplatia tak samozrejme nie je problem pre nich vymenit hocičo. Navyše z niečoho musia žiť...

Na okraj este ohladom toho prevodovkového oleja:

Naposledy ked som bol na diagnostike v nissane, tak som si vsimol, ze ich Nissan oleje maju novy design fliaš, presne takyto: http://www.ato24.de/nissan-at-matic-j-1-l.html

Takze ten olej J za 8,44 eur plus 20% dph je v tom ato24.de za super cenu. Ked som ho hladal na Slovensku, tak všade za 1 liter chceli 44,- eur. Hold cenová politika Nissanu nepustí.

Co sa týka tej mojej prevodovky, po tej oprave zatiaľ ide pekne, radí nebadane jemnucko. Spotrebu v meste podla PC mi pise 10,7litra.

Este ma cakaju rozvody. A pravdepodobne výmena vonkajsieho senzora teploty... Funguje akosi blbo. Konektor vycistený a cely den ukazuje -4 oC. Ked som ho vymontoval a nosil vo vačku, a potom namontoval ukazovalo 21 oC. Včera zas celý deň že 1 oC. Nie som si zas 100% istý či je zlý a vhodný na výmenu... Zas pochybujem, že by bola vadná jednotka klímy, ktorá to vyhodnocuje... aj ked vsetko je mozne.

2014-03-25 17:06:01

milanwow1: Ahoj která slovenská firma ti to opravyla mám také problémy s modulem díky

2014-03-26 17:38:39

pikouš: http://www.groupelectric.sk/ SU to naozaj machri vo svojom obore!

Tu su automatiky: http://www.groupelectric....ektroniky/99-2-RJ-Automat

a moja: http://www.groupelectric....-Automat-Nissan-Patfinder

Inac odvtedy prevodovka šlape jak má. Klop-klop-klop. Robia to aj so zárukou.

2014-03-27 10:15:52

milanwow1: Děkuji mnohokrád

2014-03-27 18:36:37

NZ. Len dúfam, že máš " len" vadný tcm modul... Dufam, že si si nechal v Nissane urobiť diagnostiku... Mnoho zdaru.

2014-03-28 11:15:15

milanwow1: ahoj.nejdríve mně odešel chladič prí kapala voda do převodovky po opravě pul roku v poho a pak to přišlo jelo nejelo,házeloto do nouzoveho režimu na 3 a nešla zpátečka,po diagnostice to psalo 2 závady nějaký ventil a řídicí jednotka tak jsem zvědav.ahoj

2015-01-02 12:21:21

Ahoj všem.

Prolezl jsem fórum a nevím přesně, do kterého tématu mám zařadit svůj dotaz ;) Výhledově budu kupovat PF 2007, 2,5 dCi v automatu - nájezd cca 160tkm. (automat rozhodně chci, měl jsem ho předtím v MB a je to luxus :D)

Nicméně, trošku jste mně znejistili s tekoucím chladičem u automatu. Mohl bych poprosit o sdělení, o jaký chladič se jedná? Je to přímo vodní chladič auta (je tam spirála pro dochlazování převodovky) nebo je zvlášť chladič pro automat?

Za kolik se dá tento chladič sehnat?

Díky moc za odpovědi a pokud jsem to umístil špatně, omlouvám se ;)

P.S. Krásný Nový rok všem :D

2015-01-02 12:43:24

jumbo78: Ahoj, umiestnil si otázku správne, gratulujem, to sa stáva málokomu.

K veci. Čo som čítal na amerických fórach, tak problem vyššie popisovaný s kontamináciou vody sa udajne týka len áut made in USA. A to konkretneho chladica Calsonic. Viac:

There is a sticker on the top of the radiator tank with the Calsonic name and a part number. The most common part number is 21400-EA215, although some have reported the number 21400-EA265 (which doesn't show up in the Nissan catalog). This is the original part number. At some point under the -EA215 number, Calsonic apparantly correctly the design of the cooler that lead to problem of coolant contamination. Later, the part number was superceded to "21400-9CA2E." It is unsure of exactly when Calsonic corrected the problem, so any of the -EA215 or -EA265 radiators installed on 2005-2010 Pathfinders/Xterras/Frontiers could develope the crack and result in cross-contamination, but so far the majority of those occurances are limited to 2005-2007 models and a few 2008's, so far. Time will tell if the problem will be seen on a greater number of 2008 models and/or progress into the 2009-and-later models. Keep in mind that not all of the -EA215 radiators will fail and experience cross-contamination issues; in fact, it is only a small percentage of those radiators that will fail. The big problem is the extent of damage and cost when those radiators do fail. Nobody wants to be on the hook for a $5000-$6000 repair bill, especially if it can be prevented! The one thing we do know is that the 21400-9CA2E radiators are of the updated design.

Resp: http://www.nissanforums.c...ssion-cooler-failure.html

Pozri vsetky podstranky1,2,3

Áno chladič funguje ako si napísal, lebo zároven ohrieva sa vodou z motora olej, ktorý by mal mat cca 80 oC pre idealnu prevadzku.

Stava sa ze ta elektronika sa pokazí, ale nie kontaminaciou z vody, ale normalne sa pokazi, ako sa Ti moze pokazit na audine, méďaku ale aj bmw. Oprava nie je drahá.

Ako prevencia výmena chladiča stojí za zváženie pri starom aute, aj ked neviem, či je vyslovene nutná, kedže ako som už uviedol udajne sa to týka len USA vozov.

Da sa vraj pozrieť na chladiči typ a vyrobca, či náhodou nemáš ten nešťastný výrobok....

Ak máš viac otázok, pýtaj sa.

2015-01-02 12:52:18

Díky za vyčerpávající odpověď. (a taky za pochvalu - dělám moderátora na několik fórech o Androidu, tak se snažím všude fungovat tak, jako na našich fórech ;) )

Auto beru do hor (celou dobu máme rodinnou 4x4 a potřebuje už vyměnit :D). Proto je lepší prevence :D

Auto bylo kupované v Česku jako nové, tak snad to nebude problém.

Hlavně potřebuji spolehlivé auto s velkým kufrem (proto z výběru vypadla X5) a co zde čtu, tak s PF je spokojenost ;) Všude jinde je spousta problémů (ať už u VW, BMW, atd...) ale tady převážně jen "drbky". Máme zatím 2 děti, časem ještě chceme třetí a chceme auto, které nás údržbou "nezabije" a bude mít velký kufr :D

Pokud si na něco ještě vzpomenu, napíšu.

Moc díky

2015-01-02 14:11:48

Ja tiež potrebujem veľký kufor preto zvíťazil path. Pokiaľ pri kupe skontrolujes auto ako sa da tak si za vodou. Aj od spodu ho pozri...

2015-02-17 21:49:11

jumbo78: problem je se spiralou v klasickem chladici. ja mam auto r.v. 2005 a bohuzel me tahle vec potkala. musim se podivat, kdo je vyrobce chladice...

nastesti jsem zavadu odhalil rychleji, nez odesla elektronika, nebo neco podobne fatalniho. udelal jsem nekolikanasobny proplach prevodovky (olej jsem dal Liqui Moly TopTec ATF 1200, splnuje normu Nissan Matic J a je bezne dostupny v CR)

jezdim necely rok s "bypassem" spiraly v chladici, za autem netahnu vetsi naklad (maximalne vozik 750 kg par desitek km), nikdy, ani v nejvic horkych dnech se mi nestalo, ze by se na chladici automatu (chladic je tam samostatny) nedala udrzet ruka. pokud se bude za autem tahnout neco vetsiho, urcite bych doporucil chladic vymenit, at to chladi tak, jak ma.

jediny problem, ktery mam je, ze automat nekdy kopne pri prerazeni z 1. na 2. stupen, resp. zaradi tu 2 pozde, pri rucnim razeni sviti na palubce 2, ale zarazena jeste neni. podle toho jsem puvodne poznal, ze neco se s autem deje a zacal jsem sledovat mimojine chladici kapalinu a olej v automatu. pravdepoodbne chladici kapalina v oleji v rozvadeci prevodovky poskodilo nejaky solenoid, ktery je pridrenej... pokud bude moznost (a finance), v lete se pokusim prevodovku vymontovat a udelam komplet repas.

k pathfinderu vseobecne - puvodne jsem chtel take X5, ale nelituji. upozornuji, ze PF je proti X5 urcite o hodne vic "traktor" a "delnik", jizda s nim neni tak pohodlna. ale dovolena v alpach i tak nebyla sebemensi problem. X5 je urcite pohodlnejsi a univerzalnejsi.

2015-02-18 14:35:46

TAKTO:

Dočítal som sa na jednom USA fore, konkrétne tu: http://www.nissanforums.c...ssion-cooler-failure.html , že vraj sa kontaminácia oleja AT prevodovky týka len Pathov vyrobených v USA, nie v Španielsku. Aj to rokov 2005-2007 a pár 2008. A to konkrétne tých kde sa montoval chladič od Calsonic-Kansei.

Riešia to tam aj tí, ktorým to drží, že asi je dobre ho preventívne vymeniť. Je dobre si to celé prečítať, koho to zaujíma.

A čo sa týka bypass-ov, som komunikoval s jedným naozaj maníkom, ktorý sa tým zaoberá, že je to riešenie veľmi nešťastné, on to nedoporučuje a keď tak len dočasne, ponevadž ten chladič tam nie je pre srandu králikov. Navyše okrem chladenia toho oleja je tam aj ako taký udržiavač optimálnej teploty oleja AT, lebo v podstate ideálne pre AT je keď má ten olej teplotu niekde tuším okolo 80 oC.

2015-02-21 18:18:24

Zdravím,

SUPER topic s good informacemi, ačkoliv Path nemám, měl bych dva dotazy:

to: milanwow1 - nevíš náhodou když se ti projevila závada AT tak než jsi repasoval ten modul - jaké to vypisovalo na consultu chyby ? Zajímalo by mě ID chyby jen tak "pro zajímavost" .

K těm chladičům, nemám to nikterak oveřené, primární funkce je dochlazování oleje - jasné, ale nemyslíte že ten chladič má zpočátku zafungovat spíš jako výmněník tepla a ten olej přivést rychleji na "provozní" teplotu ? Ptám se jen pro zajímavost, když jsem to viděl před X lety poprvé, rovněž jsem přemýšlel nad různými způsoby k čemu všemu by to mohlo být...

2015-02-22 11:02:09

To Michal:

P1757

P1759

A áno chladič funguje na začiatku v podstate ako ohrievac oleja. Ako pri LPG splynovač, ten hreje tekuty plyn a robí z neho plyn. A tu voda ohrieva olej a neskôr olej udrzuje na takej teplote ako vodu.

Ten modul elektroniky sa neposkodi len kontaminaciou vodou ale normalne na nom odchadza elektronika. A nie je to len pri nissanoch problem, ale všade: jeep, bmw a dalsie auta.


Odpovědět

1  2