Fórum - Téma


AAC Ventil + video z datascanu


Fórum Technický koutek AAC Ventil + video z datascanu



1  2  3  4  5

kid
Ondra
2009-07-07 16:29:25

Ahoj, taky jsem se do toho pustil, ale po vyčištění a nastavení otáček mi při vyřazení otáčky občas klesnou až k 500 a pak teprve se srovnají na normal. Udělá to tak každý desátý přeřazení nebo při brždění motorem z velkého kopce, když brzdím motorem na rovině tak to neudělá. Baterku jsem měl odpojenou celou dobu čištění (cca 2hodiny) to by zresetovaná jednotka být měla. Nevíte co by to mohlo být?

2009-07-07 19:28:42

pripada mi to jako spatne nastavenej volnobeh .. je moc pomalej a dorovnava se to AAC ktery reaguje ze zpozdenim .. zkus znova postup pro nastaveni volnobehu (nekde tady na diskuzi je) tusim ze to je jen odpojeni AAC a nastaveni tim plastovym sroubkem .. ja to delal pres kabel kde je na to nejakej diagnostickej mod.

kid
Ondra
2009-07-07 19:55:53

já to dělal podle servisní příručky, kde se má odpojit snímač škrtící klapky a pak nastavovat šroubkem... mám nastaveno cca 700rpm, zkusím tomu ještě přidat a uvidím... nebo není možné, že si jednotka ještě ,,nezvykla,, na nové nastavení? Po nastavení volnoběhu jsem najel jen asi 5km.

2009-07-07 21:55:40

Podla mna si jednotka ešte nezvykla.Musíš spraviť viacej KM.Tiež mi to takto robilo ked som vymenil sanie,ani neviem po kolkých km odhadom 20-50??, cca po 3 dnoch boo vsetko v norme

2009-07-07 21:55:48

Podla mna si jednotka ešte nezvykla.Musíš spraviť viacej KM.Tiež mi to takto robilo ked som vymenil sanie,ani neviem po kolkých km odhadom 20-50??, cca po 3 dnoch bolo vsetko v norme

2009-07-08 08:28:24

uz sem to psal jinde... Nevim teda jak toto funguje u nissanu, ale praktikuju to taky... Kdyz sem cokoliv kutil na honde (menil svice, menil sani, cistil saci trakt, atd) tak jsem po min pulhodine odpojene baterce provadel nastaveni volnobeznych otacek tak, ze sem povypinal vsechny el. spotrebice (palubni osvetleni, radio, ventilatory, proste vse) nastartoval a nechal min 5min bezet na volnobeh (bez pohybu volantu > servo)...

2009-07-08 08:36:05

ja som AAC opravoval podla tohoto navodu, ale auto mi zohriate obcas az skape ako mi klesnu otacky, je sice pravda ze klesaju lepsie, ale mam to cele nejake posahane, premyslam ze by som tam dal cely ten aac ventil z ineho auta.. alebo moze byt problem v skrtiacej klapke?

2009-07-08 11:32:52

ako tak sledujem tématy určené na údržbu jednotlivých súčiastok (AAC, váha vzduchu, klapka...) tak namiesto vylepšenia jazdných vlastností príde väčšinou pravý opak

2009-07-08 14:05:34

netreba spravit cez consult reset? ja som presiel po oprave AAC uz najviac km a je to na hovno... odpojenie baterky zevraj nevyresetuje ani RJ :( mozno akurat tak pal. PC :-D

KID - mne to robi TO ISTE

kid
Ondra
2009-07-08 17:46:37

mathew: Zkoušel jsi ten reset ŘJ co psal miroslav:

Po opravě je DŮLEŽITÉ UDĚLAT RESET ŘÍDÍCÍ JEDNOTKY,nebot ta doted pracovala s nesprávnými hodnotami.Je třeba nahřát motor na provozní teplotu,vypnout,odpojit na 5 minut baterii,(dojde k vymazání naučených hodnot)zapojit baterii,nastartovat,(NESAHAT NA PLYNOVÝ PEDÁL),nechat 5 minut,vypnout,otočit klíčkem do 0 polohy ,znovu nastartovat,nechat 5 minutvvypnout a ještě jednou to samé.ŘJ to nevadí,jednou za čas se to oplatí udělat i preventivně,motor pak jede většinou líp ,i s menší spotřebou.Tohle dělám i u jiných značek,vždy k plné spokojennosti

Já to zatím nědělal, tak to asi zkusím...

A nebo tam je pošahaný ještě něco dalšího...

Na druhém autě nám to dělá taky, POKAŽDÉ co vyřadím otáčky padnou na 450-500rpm a tam drží někdy 1s někdy 5s a pak teprve se zvednou. Tam AAC ventil čištěný nebyl a myslel jsem, že to bude tím, ale teď začínám váhat aby se to vyčištěním AAC jen nezhoršilo. Ještě drobný poznatek, že to dělá vždy když vyřadím a držím spojku, pokud dám ihned N a spojku pustim, klesnou otáčky víceméně normálně.

2009-07-08 18:40:54

neskusal som tento reset a to preto, lebo som videl tiez navod ako resetnut RJ pomocou kluca - bol ale iny ako pises ty :D preto to ani nebudem skusat, kedze nemam istotu ze s tym vobec nieco spravim - najistejsi je reset cez PC.

Ak ti to vyjde a otacky sa ti upravia tak napis :)

Mne to uz 2-3x skapalo po nastartovani - ked bol motor uplne zohriaty.. ked je motor studeny a nastartujem, tak to vybehne na 1000rpm a potom sa to pomaly zdviha na tych klasickych 1400 ci kolko ked je studeny start.

kid
Ondra
2009-07-08 18:53:01

To mi taky dělalo, že při vedrech a zahřátém motoru to špatně chytalo - chytlo to zhruba na 300rpm a pak teprve se to zvedlo, zhaslo to asi 2x, ale to bylo před tím čištěním, po vyčištění to chytá naprosto perfektně jak studené tak zahřáté, za tepla hned na 700, za studena na 1100-1200rpm a drží to. Jediný problém po vyčištění je v tom zhoupnutí otáček, ale uvidím časem, zatím jsem na tom najel málo.

2009-07-08 19:39:14

sakra, tak ked ma to este raz naserie tak to vyskusam - ale aj tak tomu nejak neverim :D je to divne ten "reset"

2009-07-09 09:59:53

No co sem ted prolejzal g20.net a sr20.net tak je navodu na reset ECU strasne moc, zalezi to samo od pouzite ECU a to blizce souvisi s puvodem auta (v zasade se lisi auta pro USDM a EUDM)...

Nektere postupy smazou jen EEPROMku ECU (tedy adaptacni hodnoty) jine navody smazou cely freeze frame (adaptacni hodnoty plus DTC) - tedy vymazou pamet chyb... Americani pokud maji auto s OBD (I ci II) maji u jednotky prepinac (sroub) kterym pamet jednoduse vymazou jeho prepnutim do patricne polohy, na foru g20.net se ale ukazalo, ze u vetsiny primer puvodem z GB toto neni... Dale uvadi, ze auta s OBDII vymazi EEPROMku jen odpojenim baterky alespon na 10min (jen adaptacni hodnoty, nikolv pamet chyb).

Kazdopadne v servisnim manualu je vzdy navod na vymaz ci na inicializaci klidovych otacek po zasahu do casti sani.. toto je z manualu pro mou 144ku, predpokladam, ze pro predchudkyni to bude dosti podobne ne-li stejne

viz obrazky:

2009-07-13 21:32:08

akurat som pisal s Frantom a spominal ze 120 a 144 su predsa len rozdielne :(

"P11-120, funguje jinak, nemá sekundární přepouštění vzduchu pro automatické nastavení volnoběhu"

uz som z toho uplne

2009-07-14 08:37:06

Tak si stahnete manualy, ktere jsou tady na portale, a najdete stejnou sekci, urco tam bude... nenutte me to udelat :)

2009-07-21 16:58:07

no spravil som to podla manualu a PRD staaaale to iste - skusam zohnat druhy aac ventil - prehodim a uvidim co to povie tak

2009-07-23 18:25:51

P11 144 a 120 maju rozdielne riesenie odvetravania (kvoli lepsim hodnotam emisii 144) takze asi aj preto to moze byt ine

2009-07-27 21:14:32

P11 144 ma ine AAC (alebo ho nema) aspon podla obrazkov - nevidel som ho tam...

kid
Ondra
2009-07-28 16:24:09

mathew: myslím, že už vím čím je způsobené to padání otáček... myslím, že je to nízký volnoběh a jednotce chvíli trvá než si všimne poklesu otáček a přidá je pomocí AAC... tudíž by mělo stačit je přidat a pokud to nepomůže tak je moc napružená pružinka v AAC a elektromagnet ji nepřetlačí. Já si jí natáhl celkem dost. Ještě jsem se k tomu nedostal ale myslím, že to pomůže. U druhého auta to dělalo to samé a poučen ze svého auta jsem pružinu natáhl uplně přesně a otáčky nastavil tak na 800 (při odpojené klapce, podle otáčkoměru) a problém je odstraněn, otáčky spadnou krásně na nastavenou hodnotu a nic nekolísalo ani v tech vedrech co byly.


Odpovědět

1  2  3  4  5