Fórum - Téma


AAC Ventil + video z datascanu


Fórum Technický koutek AAC Ventil + video z datascanu



1  2  3  4  5

2008-02-15 09:13:16

Přátelé tak se pořád rejpu v tom nastavení volnověhu .. díky kabelu a několika programům jsem jako příčinu toho co mi to děla určil AAC ventil .. kdyz ho vypnu tak otacky za tepla krásně jdou seřídit tim plastovým kolečkem co je na něm a lítají nahoru a dolů, tak jak mají... ale když ho uvedu v činnost tak po přidání plynu se otevře ... ale zpátky už se mu moc nechce a sedá si dlouho .... mrkněte na tahle videa http://nissan.yc.cz/ jsou dost nekvalitní a ještě ke všemu sem při nahrávání nechal hrát rádio ale je to na nich krásně vidět jak zůstává nesmyslně dlouho otevřenej. Můj dotaz zní : je to podle vás spíše mechanický problém (třeba se to nejak přidírá v důsledku odmaštěni po čištění klapky sprayem) a nebo takhle zůstava viset, protože dostává špatné informace z ECU ? ... Můžu ten AAC ventil vymontovat zkontrolovat a vyčistit ? .. Nehrozí nějaký problém ? Díky moc že jste to dočetli až sem .. Berry :o)

2008-02-15 22:56:06

ty videa mi pripadaji normalni, ale jak jsi psal jinde, ze to obcas zustane viset na 1000ot, tak se jeste koukni v tom datascanu uplne dolu do prava, kde je "closed tps swich" jestli se ti prepne na off a zcervena hned jak pustis plyn. A ecu ten volnobeh ridi pomoci predstihu, muzes si toho taky vsimnout v tom datascanu (timing).

2008-02-15 23:27:30

Mashino : closed tps swich reaguje jak ma .. vypíná a zapína spolehlivě .. ty otáčky mi nepřijdou OK .. podivej se u druheho videa na 6s a 16s .. pak jeste tusim na 32s .. ja to proslapnu .. mam nohu z plynu .. a kdyz otacky padnou na 1000 tak si auto samo prida a vyleze to na 1500 ... hlavne ted sem zjistil ze to proslapku malo .. treba jen do 2000 tak to pak dela skoro pokazde .. proste mam pocit ze se ten AAC ventil dlouho zavira ... premejslim trosku mu zmensit půřez te přívodní hadičky, aby pracoval spíš v horním rozsahu kde chodí rychle a spolehlivě.

2008-02-16 01:35:08

me to pripada normalni.. moje auto se to chova stejne. Jediny co je mozna divny je jak to asi 2x na tom videu spadlo na 1000 a pak melo tendenci jit jeste vys - bych zkusil jen trochu povolit ten sroub na AAC. Myslim ze ten sroub jsi urcite rozladil a urcite taky porad davas ten "reset ecu" a base idle adjustment ze?:) mel bys to nastavit podle te servisni procedury a nechat to byt a chvili s tim jezdit. Ta selflearn funkce tam totiz opravdu je a funguje:

2008-02-16 06:35:59

Berry: podle me ty otacky jsou uplne, ale uplne v poradku. Nevim, co je tam divneho... Mne nekdy stoji otacky treba 5s na 1100rpm a pohoda, aspon mi to nechcipne a kdyz to potrebuju tocit, tak usetrim 200rpm

2008-02-16 10:09:30

Chlapy .. to je presne to co me vadi .. ze to spadne na 1000 ot a pak to samo zacne stoupat na 1500 .. kdyz jedu tak to nic neovlivnuje .. (jen to tim samovolním pridanim sezere neco malo benalu ) .. ale pri parkovani me to fakt sere kdyz treba popojedu dopredu .. zmacknu spojku a chci tam davat zpatecku a ono mi to samo prida na 1500 ... musim pockat az to sedne uplne a pak ji tam loupnout :o( .. vim jen ze pred tim cistenim se to takhle nechovalo... Zkusim pojezdit jak rika mashina a uvidim .. :o)

epl
2008-02-16 13:40:20

otačky po uvolneni plynu maju klesnut z 2400- pri polohe radiacej paky na N -do 2sek na 700rpm,pri vypnutych spotrebičoch,teplota mot-80C

chyba može byť v zlych parametroch RJ ktore su zapisane v pameti,alebo v špatnej krivke air volume ak bol dlho prevadzany nespravny sposob jazdy,pripadne špatne nastavenej klapky vzduchu alebo el.ventilu volnobehu(AAC)

alebo v spinači N na prevodovke ktory dava povel RJ na honoty pre volnobeh

  • skontrolovat spinač volnobehu (ak je)
  • vyčistit a skontrolovat MAF senzor -vaha vzduchu
  • AAC ventil rozobrat a vyčistit,zvyčajne su tam usadeniny, zadrety krokovy motor,vytlačene jadro ventilu apod.
  • vyčistit a nastaviť klapku vzduchu podla manualu
  • resetnut parametre volnobehu v RJ
  • naučiť klapku novym parametrom air volume krivky
  • skontrolovať priebeh a napatie na lambda sonde 1 a 2

Postup pre nissan-nastavenie rozsahu snimača klapky vzduchu

  • naštartuj a zohrej motor na 70-90C
  • vypni vsetky spotrebice,svetla klimu ventilator
  • rychlost na Neutral
  • volant v strednej polohe
  • vypni do OFF
  • zapni do ON na 1sek
  • vypni do OFF na 10 sek
  • naštartuj a nechaj ist asi 30 sek
  • vypni do OFF a cakaj 10 sek
  • naštartuj a nechaj ist aspon 30sek
  • pri nastartovanom motore odpoj konektor snimaca polohy skrtiacej klapky a zapoj ho naspat do 5sek
  • pockaj 20sek
  • potom by mali byt otácky 700rpm

Postup pre air volume

PROCES NASTAVENIA KLAPKY VZDUCHU

  • naštartovat a zohriat motor na prevadzkovu teplotu
  • vypnut všetky spotrebice-svetla,klima,radio...
  • otacky na volnobeh by mali byt 700-750 rpm
  • vypnut do polohy OFF
  • pockat 10 sek
  • zapnut do ON-Neštartovat
  • pockat 3 sek
  • nasledne 5x do 5sek uplne stlac pedal plynu a uvolni
  • pockaj 7sek
  • naplno stlac pedal dolu,do 10 sek zacne blikat check žlta kontrolka
  • cakaj dalšich 10 sek a stale drž stlaceny pedal

až kym neprestane kontrolka blikat potom uvolni

  • naštartuj na volnobeh
  • otacky 700-750 nechaj asi 25sek,potom niekolkokrat

stlac pedal a pusti

  • vypni do OFF

Auto ma nacítane nove hodnoty objemu vzduchu,

dalej sa budu zapisovat nove hodnoty krivky podla sposobu jazdy

Ak sa po uvedenych ukonoch nedaju nastavit zakladne hodnoty je nutne diagnostikovat motor a zistit poruchu

W10
W10
2008-02-16 15:10:56

Existuje aj nejake nastavenie pre elektr.karbes,??? ja mam problem.ked vyhodim rychlost tak sa otacky dvihnu a az potom klesnu ked auto zastavi napr na krizovatke apod,..

2008-02-16 19:31:50

ta servisni procedura na nastaveni toho AAC sroubu je zahrat motor, nechat bezet motor ve 2000ot, pak 3x prouslapnout do 4000ot, pak vypnout motor, odpojit hnedej TPS konektor, nastartovat, vytocit 3x do 2-3000rpm a nastavit tim koleckem 750. Dulezity je vypnout motor pred odpojenim tps.

Ale jinak jak ti to pri parkovani lita k tem 1500, neni to jenom tim ze mas to auto studeny?

2008-02-16 20:11:29

Mashino takhle nejak jsemto nastavoval .. v podstate to odpojeni TPS melo za nasledek jen znepohybneni AAC ventilu ... Me je divny proc se vubec otvirá, kdyz pridám plyn .. nejradsi bych to porovnal s jinou P11-kou. Zkusím kontaktovat někoho z okolí . Hlavně až bude menší zima tak ten ventil demontuju a vycistím jak psal EPL. Snad se k něčemu doberu. Studenej ten motor není ..dělá mi to třeba i po 60km přejezdu a v půlce teploměru ho mam už po pár Kilometrech.

2008-02-16 21:39:09

kdyz odpojis tps, tak otacky musi klesnout na tech 700-800, jestli neklesnou a nejde to ani tim koleckem, tak nejsi v tom "base idle adj modu". i kdyz to delas pres to tlacitko tak predtim musis udelat udelat ten tanecek s vytacenim do 3tis atd..

jinak to vycisteni je jednoduchy. jenom vysroubujes samotnej ten ventil. nemusis sundavat celou tu vec na trech dlouhych sroubech. ale myslim ze to je uplne zbytecny. Jo a ten ventil se otvira kdyz pridas plyn. kdyz das plnej tak je 100% otevrenej.

2008-03-02 21:54:43

Panove tak jsem nakonec vymontoval ten AAC ventil .. zjistil sem ze pruzinka která ho má dovírat je unavená a tím pádem ventil zůstává pootevřený .. nezbylo než odvrtat zátku .. vyndat pružinku .. malinko jí protáhnout, vycistit dosedací plochu i tu pohzblivou část a vhodnou zátkou to zašpuntovat a zalít 2složkovým epoxidem .. poté jsem znovu pomocí datascanu nastavil volnobeh a auto se ted chová tak jak jsem si to predstavovat .. otacky letí rychle nahoru i dolu :o)

2008-03-03 13:11:23

urcite by nebylo na skodu sepsat z toho nejaky navod a hodit ho do sekce ...

2008-03-03 17:04:20

Já jsem odpojil konektor,seřídil volnoběh na 800 ot plastovým kolečkem,úplně vše v pohodě,najeto už 28 000km.volnoběh padá hned,při chladném motoru jsou otáčky 1100,jezdím bez zapojeného konektoru,velmi spokojen,na emisích bez problému.Doporučení je od technika,který dělal dříve v Nissanu,prý se sníží i spotřeba,nemohu moc posoudit,nebot jezdím delší tratě,ve městě to bude znát více

2008-03-03 17:32:48

To je hodne zajimavej poznatek ... ja kdyz sem v datascanu odpojil aac tak se to chovalo taky dobre ... nechapu proc to tam ty kluci sikmooky nmontovali .. ale nejakej duvod k tomu asi meli, takze dokud to ted funguje dobre tak to necham funkcni :o)

2008-03-25 22:53:14

Přátelé mám na vás dotaz. Mám SR20DE, 103 kW. Poslední dobou jsem si všiml, že motoru docela dlouho trvá, než klesnou otáčky, viz. mnohokrát diskutovaná témata s AAC ventilem. Než jsem se dostal k tomu, abych se na to podíval, se mi dneska ráno stalo, že při prudší akceleraci (na cca 3/4plnyu - ne plný plyn!) a následné snaze o přeřazení mi vyletěly otáčky až k omezovači (cca 7tisíc) a nechtěly klesnout. Podotýkám, že předtím jsem měl cca 3/4 plynu. Zkusil jsem vypnout motor, ale po nastartování to samé, otáčky opět vyletěly nahoru. Opět vypnut motor, několikrát jsem sešlápl plyn a po nastartování OK, cca běžné otáčky. Může to mít něco společného s AAC ventilem? Mám dedukce je, že by v něm mohla být unavená pružinka, jak psal Berry. Ale chtěl bych to mít (alespoň teoreticky) potvrzené, že by to mohlo být tím. Čím jiným by to mohlo být způsobené? Setkal se s tím někdo? Předem díky

2008-03-25 22:55:08

tak to bude zasekavaci se tps nebo lanko ne?

2008-03-25 23:01:09

Pedál plynu jde velmi plynule, nikde se nezasekává, před půlrokem akorát seštelován dorazový šroub u klapky. Mohl by mít ten TPS vliv na ono "líné" klesání otáček motoru?

2008-04-07 17:11:17

Kde prosím vás najdu a jak vypadá AAC ventil na QG18DE? PW11C 1.8 16V r.v.01

Mám podobné problémy s volnoběhem. Už jsem zkoušel vyměnit krokový motor ( nebo se tomu asi říká i regulátor volnoběhu ) za jiný a nic.

díky

2008-04-08 03:02:08

Berry: nenasel bys sis chvilicku a nepopsal jak se k tomu AAC dostat,kde to presne je ? co kde vycistit ? trosku podrobnejsi by to bylo super


Odpovědět

1  2  3  4  5