Články


Primera GT test (MOT 07/97)

2007-04-14 Přečteno: 16 413x

Limuzína so športovým srdcom


Zdroj: MOT, 23. 6. 1997
Autor: Juraj Pucher, prepísal Lubosh


Vie sa presne, kedy v roku 1933 založili Nissan Motor Co., Ltd., ale kedy prvý raz vyslovili nahlas svoje krédo: „Pozerať do budúcnosti, ale zlepšovať ju už dnes,“ nikto nevie. V každom prípade sa ho však v Nissane držia a automobil Primera GT je jedným z najlepších dôkazov.

Dvojlitrová Primera GT je hrozienkom v tretej generácii týchto Nissanov, a už dnes je zrejmé, že o 3350 kusov určených pre Európu (asi 3 % celkového predaja typu Primera) bude v predajniach „súboj.“ Na náš automobilový trh dovezie Nissan Slovakia v tomto roku 15 kusov v 4-dverovom vyhotovení. Prvý z nich so zrkadlovo-čiernym lakom sme mali v redakcii na test. Ak vnímate auto nielen ako každodenného pomocníka, tak Primera v úprave GT je práve jedným z tých, ktoré sú aj pre potešenie. Najmä ak sa dokážete naladiť na športovú vlnovú dĺžku.

Konštruktérom Nissanu sa totiž podarilo veľmi dobre skĺbiť komfort limuzíny s nárokmi na športový automobil – vyššou úrovňou jazdných vlastností a výkonu. Výborný podvozok s viacprvkovým zavesením všetkých kolies systému umožňuje aj priemernému vodičovi využiť až 75 percent športových vlastností Primery GT. Vozidlo je neobyčajne dobre ovládateľné a aj v extrémnych jazdných podmienkach (vyskúšali sme si to na pretekoch novinárov do vrchu na pezinskej Babe) sa naozaj ukázalo, že má špičkovú jazdnú stabilitu. Ani v ostrých zákrutách sme nemuseli volantom korigovať jazdnú stopu, vozidlo bezchybne držalo určený smer jazdy. Na týchto vlastnostiach sa podieľajú aj konštrukčné zmeny – oproti predchádzajúcej generácii Primery o 20 % zväčšili pevnosť karosérie.

S dobrými jazdnými vlastnosťami vozidla súvisí aj brzdový systém. V tomto vozidle sú brzdy vpredu aj vzadu kotúčové, predné sú vybavené vnútorným chladením. Kotúče sú 22 mm hrubé a oproti predchádzajúcemu modelu majú o 23 mm väčší priemer. Pri jazdných skúškach, napokon aj pri spomínaných pretekoch, keď sme opakovane prudko brzdili z rýchlostí 180 a 160 km/h na 100 až 80 km/h sa ani raz neprejavilo tzv. vädnutie bŕzd. Aj po silnom a dlhšom brzdení vo veľkých rýchlostiach, 20 až 25 ráz po sebe v priebehu trojminútovej razantnej jazdy, nevykazovali brzdy žiadny pokles účinnosti. Nová Primera GT je navyše vybavená štvorkanálovým protiblokovacím systémom ABS piatej generácie Bosch 5.2 s dvoma elektromagneticky riadenými ventilmi a štyrmi snímačmi.

Základom ľahkého a presného riadenia je posilňovač s degresívnym účinkom. To znamená že pri rastúcej rýchlosti klesá jeho posilňovací účinok. Pri veľkej rýchlosti totiž nie je bezpečné náhle veľké natočenie volantu, k čomu by pri veľmi malej ovládacej sile volantu mohlo mimovoľne dôjsť.

Doteraz sme spomínali konštrukčné prvky, ktoré umožňujú aj vodičovi bez tréningu v športovej jazde pomerne bezpečne zvládnuť dynamické vlastnosti Primery 2.0 GT. Ich potenciál je vďaka prepracovanému dvojlitrovému motoru SR20DE pozoruhodný. Tento motor má síce so svojim predchodcom zhodný výkon 110 kW, ale dosahuje ho už pri otáčkach 6100 za minútu. Najväčší krútiaci moment zostal tiež na rovnakej úrovni, ale krivka priebehu je podstatne plochšia. V rozsahu otáčok už od 1200 po 6400 za minútu neklesá pod 150 Nm. Primera GT tak nie je len tzv. športová limuzína s „krídlom“ na veku batožinového priestoru, ale (ako sme vyskúšali) dokáže naozaj prudko, športovo zrýchľovať z malých rýchlostí pri výjazde z ostrých zákrut aj do poriadneho stúpania. Motor má 16-ventilovú hliníkovú hlavu, dva vačkové hriadele a veľmi pevný kompaktný hliníkový blok. V porovnaní s motorom pôvodnej Primery GT zmodernizovali alebo úplne zmenili 50 % komponentov. Napríklad oceľový kľukový hriadeľ je ľahší o 5 kg, ľahšie sú aj piesty s užšími krúžkami, čo celkovo zmenšilo vnútorné trenie. Motor riadi šestnásťbitová riadiaca elektronická jednotka a čas vstrekovania optimalizuje originálny vstrekovací program systému Nissan SOFIS. K ďalším zaujímavým prvkom patria dvojsmerné vstrekovače, veľký priemer škrtiacej klapky v ústí spaľovacej komôrky a lepšie vlastnosti tohto zážihového motora vo verzii GT umožňuje aj vodou chladený chladič oleja, ktorý je pripojený k veľkokapacitnému olejovému filtru.

Primera GT je štandardne vybavená krátkou päťstupňovou prevodovkou, ktorá má odstupňovanie od prvého po piaty prevodový stupeň: 3,063/1,826,/1,286,/0,975/0,756 so stálym prevodom 4,375 a „spiatočkou“ 3,154. Vozidlo má poháňané predné kolesá.

Pri hodnotení Primery GT sme sa, pochopiteľne, viac venovali technický a dynamickým vlastnostiam, kvalitné remeselné vyhotovenie a vysoká úroveň základnej výbavy typu Primera sú dostatočne známe, v minulosti sme už o nich písali. Vari len pripomenieme, že vo vyhotovení GT zvýrazňujú športové vlastnosti vozidla aj niektoré prvky v interiéri: zvýšené boky sedadiel, opierky hlavy sú čalúnené jemnou kožou. V štandardnej výbave tohto modelu sú aj dva bezpečnostné vankúše, klimatizácia, elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá, elektrické spúšťanie okien, pätnásťpalcové kolesá z ľahkej zliatiny, palubný počítač a zadný stierač.

S máloktorým vozidlom sme mali možnosť si zajazdiť v takom rozsahu a v takých vyslovene športových podmienkach, ktoré tomuto automobilu naozaj svedčia. Okrem osvedčených testovacích jázd sme s „gétečkom“ jazdili na Masarykovom okruhu v Brne a zúčastnili sme sa s ním aj spomínaných pretekov automobilov do vrchu slovenských motoristických novinárov. Ocenili sme najmä možnosť bezpečne sa vyžiť v športovej jazde. A tak sa nám vidí, že 15 týchto automobilov z celkovej 3350 kusovej produkcie Primery GT pre európsky trh, vyrábaných v anglickom Sunderlande, bude pre slovenský trh žalostne málo. Nuž, ale aj v tom je stratégia výroby a predaja špeciálnych automobilových modelov.

V rámci hromadného dovozu sa na Slovensko dováža Primera GT s pevnejšou 4-dverovou karosériou so základnou cenou 789 000 Sk. V päťdverovej verzii sa bude dovážať len na individuálnu objednávku.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Nissan Primera

Toto je článek o modelu Nissan Primera P11

Nissan Primera 1.6i GX - TEST

POKRAČOVATEL TRADICE

Nissan Primera 1.6i GX

Zdroj: Svět motorů č.47/1996 Napsal: ffxtrail (PhDr. František Fiala, CSc.) Foto: Mgr. Jiří Křenek Zpracoval: Wally (Luboš Tůma) Nissan je automobilka, která se nikdy nesnažila upoutat nějakým extravagantním nebo futuristickým tvarováním karosérie svých výrobků. Filozofií této firmy je až fanatické zdokonalování techniky. Zaměřuje se na pohonný ag...

Nissan Primera Wagon

PRIMERA I JAKO KOMBI

Zdroj: Svět motorů č.40/1997 Napsal: Mgr. Roman Poláček Foto: Nissan Zpracoval: Wally (Luboš Tůma) Jednou z premiér letošního frankfurtského autosalónu byla nová verze oblíbeného modelu střední třídy Primera. Ke klasickému tříprostorovému sedanu a pětidveřovému liftbacku přibylo praktické a elegantní kombi. Designu nové karosářské varianty byla věnována velká pozornost...

Nissan Primera pro rok 1995

NISSAN PRIMERA PRO ROK 1995

Zdroj: Svět motorů č.51/1994 Napsal: Vítězslav Kodym Foto: Nissan Zpracoval: Wally (Luboš Tůma)

Nissan Primera - legenda končí

Nissan Primera - legenda končí Nepříliš slavné prodeje Primery vedly Nissan k rozhodnutí nenahrazovat tento model přímým nástupcem. Střední třída přijde o jednoho z tradičních zástupců v tomto ostře sledovaném segmentu. Pokud náhodou zvažujete možnost koupě příští Primery, máte o starost méně. Nissan totiž neplánuje nahrazení nepříliš úspěšné současné generace zbrusu novým nástupcem. Stávající Pr...

Nissan Primera 2.0i 16V SLX - TEST

RYTMUS NAŠÍ DOBY

Nissan Primera 2.0 SLX

Zdroj: Auto Tip č.10/1994 Napsal: Vladimír Löbl Foto: J. Maršíček Zpracoval: Wally Ne vždy se podaří nabídnout správný automobil ve správnou dobu na správném místě. Modernizovaný Nissan Primera modelového ročníku 1994 je v tomto ohledu jednou ze světlých výjimek. Málokterý automobil japonské značky se těší na evropském kontinentu takové popularitě...

Nissan Primera 2.0eGT - TEST

BERÁNČÍ ROUCHO

Nissan Primera 2.0e GT

Zdroj: Auto Tip č.21/1994 Napsal: Tom Hyan Foto: Tom Hyan a Nissan Zpracoval: Wally Primera, tichá a nenápadná, s nadčasovým designem a výjimečnými jízdními vlastnostmi, patří k nejzdařilejším modelům Nissanu pro evropský trh. U nás se Primera etablovala na trhu jako nenápadný vůz střízlivě elegantního designu, ale s propracovanými šestnáctiventilov...

Americká Primera

AMERICKÁ PRIMERA

Infiniti G20

Napsal: Wally (Luboš Tůma) Foto: Infiniti Infiniti G20t alias Nissan Primera 2.0 GT Značka Infiniti je luxusní odnoží automobilky Nissan stejně tak, jako je Lexus v případě Toyoty a Acura v případě Hondy. Tyto značky se na severoamerickém trhu objevily v průběhu 80.let 20.století a byly odezvou na utišující se ropnou krizi, která zabránila vývoji amerických k...

Nissan Primera - Vzor jízdních vlastností i spolehlivosti

Kdo umí vzít volant pořádně do ruky a měl někdy možnost si pořádně vyzkoušet Nissan Primera předchozích dvou generací, nedá na něj dopustit. Se zážehovým motorem potěší každého řidiče, méně už majitele servisu. Ten si na něm ani po statisících najetých km téměř nic nevydělá. Primera zastupuje značku Nissan ve střední automobilové třídě, patří tedy po bok Opelu Vectra, Fordu Mondeo či Mazdy 62...

Nissan SR

Toto je článek o motoru Nissan SR


Články